Készül a Hyundai i30 „N” változata


Nem az i30 Turbo lesz a Hyundai kompaktkínálatának legsportosabb modellje, a márka tesztközpontjában már javában zajlik az „N” szériás változat próbája.

Miután az év elején az i30 sorozat ráncfelvarrásával egy időben bemutatták a 186 lóerejével és 265 Nm maximális nyomatékával inkább enyhén sportosnak nevezhető Turbo változatot, a márka Nürburgringen felállított tesztközpontjának közelében újra feltűnt egy álcázott példány, amely arra enged következtetni, hogy a Hyundai egy valódi, keményebb sportváltozatot is készít kompakt modelljéből.  


A most felbukkant autó szemmel láthatóan még nem végleges karosszériát kapott, hiszen a prototípus még a frissítés előtti hűtőmaszkot viseli, ennek ellenére már láthatóak rajta azok a jelek, mint a módosított első légterelők, amelyek jóval alacsonyabban húzódnak, mint az i30 alapváltozatán. Oldalt a hatalmas féktárcsák és piros féknyergek árulkodnak, hátul pedig két kipufogóvég kapott helyet.  


A motortérben várhatóan legalább 240-250 lóerős teljesítményre képes erőforrás dolgozhat, amely vagy a mostani 1,6-os T-GDI turbómotor továbbfejlesztéseként kerül a kínálatba, vagy a Hyundai Genesis Coupe modellben nemrég megszüntetett 2,0 literes T-GDI erőforrását használják fel erre a célra.


A Hyundai még 2013 végén, a rali-világbajnokságba visszatérésével egy időben jelentette be, hogy létrehozza az „N” sportmárkát, amely a bajnokságban versenyző i20 WRC modell fejlesztése mellett, annak tapasztalatait felhasználva fokozatosan kiépíti a márka valódi sportautóinak kínálatát, amelynek egyik első képviselője az i30 „N” lehet, amely a Hyundai koreai Namyang központi fejlesztőbázisának kezdőbetűje.

Az új i30 "N" tesztautóról készült teljes képgaléria a blog facebook oldalán megtalálható.

Forrás: autoevolution.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk