Új modellekkel bővül a Hyundai indiai exportja


A Hyundainak már egy évtizede sikerül megőriznie a vállalatot a legnagyobb személyautó-exportőrként Indiában, ahol az autóeladások egyharmadát a koreai cég adja.  

A Hyundai Motor India vállalat exportkínálata átalakulni látszik. Továbbra is szállítanak külföldre a régebbi modellekből, így az Eonból, az i10-ből és az Accentből, ám ezek mellett igyekeznek lehetőségeket teremteni az újabb Grand i10, Xcetn és az Elite i20 típusok számára is, de a nemsokára hivatalosan is bemutatkozó Creta sem csak Indiában lesz kapható.

A nagyjából 85 országba szállító Hyundai továbbra is szeretné megőrizni vezető személyautó-exportőri pozícióit. „A Grand i10, Eon, i10, Xcent és Verna modelljeinkre nagy igény mutatkozik Dél-Afrikában, Vietnámban, Ausztráliában, Mexikóban, Kolumbiában, stb. Továbbra is igyekszünk helytállni ezeken a piacokon és emellett újakat is keresünk” – mondja Rakesh Srivastava, a HMIL értékesítési és marketingvezetője.     


A Hyundai jelenleg kapacitási gondokkal küzd, a gyárak 98 százalék feletti kihasználtsággal dolgoznak. A helyi kereslet élénkülése háttérbe szorította az exportot. A 2014-15-ös gazdasági évben a kivitel 18 százalékkal esett vissza, míg az indiai értékesítés 10 százalékkal nőtt meg. Áprilisban és májusban a tavalyihoz képest 8 százalékkal kevesebb autót exportáltak, a helyi eladások pedig hat százalékkal nőttek. „Továbbra is elsősorban a helyi piacra koncentrálunk, eközben pedig az exporttal is úgy egyensúlyozunk, hogy kielégíthessük a keresletet” – teszi hozzá Srivastava.

A Hyundai legnagyobb hazai és exportvetélytársa, a Maruti Suzuki 20 százalékkal tudta növelni exportját, míg a hazai piacon eladásai 11 százalékkal nőttek. Ez a tendencia idén is folytatódott, áprilisban és májusban a Maruti 34 százalékkal több autót szállított külföldre, helyi értékesítése pedig 19 százalékkal haladta meg az előző évi eredményeit.  


A két vetélytárs közötti rés azonban szűkülni látszik az exportpiacon. A Hyundai tavaly 57 százalékkal több autót vitt külföldre, mint a Maruti. Ez azonban az április-májusi időszakban 19 százalékra esett vissza. Egy piaci elemző szerint a Hyundainak sürgősen szüksége lenne még nagyobb kapacitásra ahhoz, hogy fenntarthassa lendületét a helyi piacon és továbbra is az ország elsőszámú autóexportőrének mondhassa magát.  

Forrás: business-standard.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk