A harmadik negyedévben jön a Hyundai Sonata konnektoros változata


A Hyundai Motor bejelentette, hogy az idei év harmadik negyedévében vezeti be a Sonata konnektorról tölthető változatát a piacra azért, hogy a környezetbarát autók koreai piacának élére kerülhessen.

A konnektorról is tölthető plug-in autók a belsőégésű motor mellett az elektromos motor külső áramforrásról feltölthető akkumulátorait is felhasználják az autó mozgatásához. Ezzel jelentős előrelépést valósítanak meg a korábbi hibrid erőforrásokhoz képest, mivel az újabb változat hosszabb távot tud megtenni tisztán elektromos üzemben.    

„Úgy tervezzük, hogy a Sonata PHEV változatát a harmadik negyedévben mutatjuk majd be azért, hogy kihasználjuk előnyünket a hazai környezetbarát autópiacon” – mondta a Hyundai Motor képviselője. „A koreaiak naponta átlagosan 35,8 kilométert tesznek meg autóikkal, vagyis a Hyundai Sonata PHEV 40 kilométer feletti elektromos üzemével nagyban segítheti az üzemanyag-takarékosságot.”   


A Sonata PHEV bevezetésével teljes lendülettel kezdetét veszi a környezetbarát autópiac versenye, ahol más gyártók is megjelennek saját modelljeikkel. Az Audi már bejelentette, hogy a második negyedévben tervezi bemutatni saját plug-in járművét, míg a GM Korea, a Volkswagen és más gyártók is tervezik, hogy jövőre piacra lépnek saját modelljeikkel.   

A szakértők szerint a töltőállomások infrastruktúrája kulcsfontosságú tényező lesz a konnektoros hibridek sikerességében. A kormányzat támogatásokat tervez bevezetni azok számára, akik plug-in járműveket vásárolnak, amellyel elősegíthetnék azon környezetbarát modellek eladását, amelyek egyébként drágábbak hagyományos erőforrással felszerelt társaiknál.       
 

A koreai Környezetvédelmi Minisztérium képviselője elmondta, hogy a kormányzat a jövő évtől kezdődően támogatná a PHEV modellek vásárlását. Hozzátette, hogy a tárgyalások már zajlanak arról, hogy konkrétan mekkora összeggel támogatnák ezen autók vásárlását, de legalább 5-6 millió wonról (1,3 – 1,5 mFt) van szó.    

Addig, amíg nem lép életbe a kormányzati támogatási rendszer, a Hyundai Motor különböző akciókkal igyekszik felkeltei az érdeklődést új modellje iránt. A kérdés az, hogy a Hyundai első plug-in hibridje képes lesz-e legyőzni külföldi riválisait. A Hyundai Motor képviselői szerint a Sonata ára nem lesz magasabb 40 millió wonnál (kb. 10 mFt), ami azt jelenti, hogy a támogatásokkal együtt az autó ára 35 millió won (kb. 8,7 mFt) körülire várható. Feltételezve azt, hogy a külföldi márkák termékei más országokban drágábbak, mint saját piacukon, a Sonata kifejezetten vonzó ajánlat lehet.   

A Volkswagen Golf GTE nagyjából 43 millió wonba (kb. 11 mFt) kerül Németországban, míg az Audi A3 Sportback e-tronért 45 millió wont (11,5 mFt) kell fizetni Európában. A Sonata PHEV legnagyobb riválisa mégis a GM Korea Volt modellje lehet, mivel ára az Egyesült Államokban 30 ezer dollár (kb. 8,4 mFt) alatt marad és Koreában is hasonló árképzést terveznek.

A kormányzat jelenleg legfeljebb 4 millió wonnal (kb. 1 mFt) és emellett adókedvezményekkel is támogatja a hibridautók vásárlását Dél-Koreában. 

Forrás: koreajoongangdaily.joins.com, koreaherald.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk