Megújul a Hyundai kisteherautója


Csaknem tíz év után a Hyundai úgy döntött, új generáció helyett felújítja H-1 kishaszon-gépjárművét, amelynek tesztelését meg is kezdték Németországban.

Az idő mindig kicsit lassabban telik a haszonjárművek piacán, hiszen az autógyártók itt kevésbé érzik azt a nyomást, hogy akár évente új és újabb fejlesztést hajtsanak végre az adott modellen.   


A Hyundai első generációs H-1 modellje, amelyet H200, Libero vagy Satellite néven is forgalmaztak, 1997 és 2007 között tíz évet szolgált a márkánál, amikor megjelent a második generáció, elődjéhez hasonlóan pedig számtalan elnevezéssel (iMax, i800, H-1, Starex, iLoad, stb) forgalmaznak világszerte.  


A vállalat vélhetően az eladási sikerek miatt úgy döntött, új generáció helyett alaposan átdolgozza a jelenlegi modellt, amelynek tesztelése közben sikerült néhány kémfotót készíteni. A Hyundai mostani frissítési hullámát követve a tervezők nem változtattak a fényszórón, mindössze az új alakú, ezüstös betéttel ellátott ködlámpák tűnnek fel.


Mivel a prototípus eleje teljes takarásban van, ezért ebből arra következtethetünk, hogy az első hűtőmaszk és lökhárító jelentősebb mértékben változik majd és abban egészen biztosak lehetünk, hogy a jellegzetes, hatszögletű formavilág is visszaköszön majd az autó elején.


Miközben az autó oldalán egyáltalán nincsenek takaróelemek, vagyis ennek alapján ott a tervezők nem hajtottak végre semmilyen változtatást, az új H-1 hátsó formái minden bizonnyal más képet mutatnak majd. A modernizált hátsó lámpatest mellett feltűnik a színre fújt hátsó lökhárító eltérő, a mostaninál kerekebb formája.


Az ázsiai piacokon értékesített 2015-ös modellhez hasonlóan várhatóan számos kisebb, ám annál hasznosabb fejlesztéssel és felszereltséggel gazdagodik majd az autó. A motorkínálat várhatóan nagyjából változatlan marad, annyi azonban bizonyos, hogy a 2,5 literes, 116 és 170 lóerős és 441 Nm nyomatékkal gazdálkodó CRDi motort továbbfejlesztik, hogy kevesebb üzemanyagot fogyasszon és ezzel együtt még kisebb legyen károsanyag-kibocsátása.   


Az új H-1 pontos érkezéséről ugyan még nincsenek konkrét információk, de a képek alapján egy éven belül mindenképpen megismerhetjük azt.

Forrás: carscoops.com, autoevolution.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk