Már a BMW is tart a Hyundaitól


A BMW egyik vezetője szerint hiába a Jaguar, a Volvo feltámadása, a Hyundai hosszú távon komoly versenytársává válhat a bajor prémiumgyártónak.

A BMW csoport Ázsiai, Óceániai és Dél-Afrikai régiójának vezetője, Hendrik von Kueheim egy ausztrál lapnak nyilatkozva elmondta, nem kifejezetten aggódnak a Jaguar és más autógyártók azon törekvései miatt, amelyek szerint hamarosan fel kívánják venni a versenyt a német prémiumgyártókkal, köztük a BMW-vel.

„Végül is ők is csak vízzel főznek és függetlenül attól, milyen jó PR munkát végeznek, ha a negyedéves értékesítési és profiteredményekről van szó, akkor az előző három havi eredményük hangoztatása köszönőviszonyban sincs a valós teljesítményükkel” – mondja Kueheim. „Úgy hiszem, ha visszatekintünk, akkor az elmúlt 10 évben a BMW volt az a vállalat, amely igazán nagy teljesítményt hozott a luxusautók szegmensében.”


A koreai piaccal is megbízott Kueheim emellett azt is bevallotta, hogy a japán márkáknál is jobban oda kell figyelniük a gyorsan növekvő Hyundai csoport eredményeire. „Azt hiszem a Hyundai csoport hihetetlenül agresszíven tör előre, hihetetlenül halad előre. Itt egy nagy változás van, ahol néhány koreai termék a japán termékek helyébe lép és az is tisztán látszik, hogy végül a BMW-vel fog versenyre kelni” – mondja Kueheim.

A Hyundai a Genesis modellpalettájával az elmúlt időszakban belekóstolt a luxusautók világába. A koreai luxusautó vadonatúj generációja tavaly indult világhódító útjára, amelynek során a Genesis limuzin Korea és Amerika után már Európában és Ausztráliában is elérhető.  


A Jaguar bemutatta a BMW 3-as riválisának tekinthető XE modellt, az Alfa Romeo pedig az év közepén hozza ki saját hátsókerék-meghajtású limuzinját, amely nyolc új érkező modelljével a márka feltámadását indíthatja el. A Volvo az új XC90-nel, a Tesla pedig a Model S-szel tör a luxusautók kategóriája felé.

Kueheim viszont rámutatott, hogy az idők során jöttek-mentek a konkurensek, akik mind a német prémiummárkákat akarták letaszítani a trónról. „Nézzék meg az olaszokat és a franciákat, akik a 60-as, 70-es és 80-as években meghatározóak voltak, most pedig hol vannak? A skandináv márkák gyakorlatilag eltűntek. Emlékszem, amikor kezdtem, Észak-Amerikában a Volvo volt a legnagyobb, nem pedig a Mercedes vagy a Lexus. Hol vannak ők most?”

Forrás: motoring.com.au

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk