A Hyundai hazai termelési aránya a legmagasabb


A Hyundai csoport rendelkezik a legnagyobb hazai termelési aránnyal a globális autógyártók között, amellyel nagymértékben hozzájárul az ország gazdaságához.

A japán FOURIN autóipari kutatóintézet és a Japán Autógyártók Szövetségének adatai szerint a Hyundai csoport globális termelésének csaknem felét, 44,8 százalékot hazai üzemeiben állít elő, amely a legmagasabb azon kilenc gyártó között, amelyek globális termelési volumene 2014-ben a 3 millió darabot meghaladta.  

A koreai autógyártó összesen 8 millió járművet készített világszerte 2014 során, amelyből 3,59 millió darabot a dél-koreai üzemek szereltek össze. Ezzel a Hyundai hazai termelési rátája jóval magasabb, mint a vizsgált csoport átlagos 31,2 százalékos eredménye. A hazai termelés darabszámát tekintve a Hyundai másodikként végzett a Toyota mögött, amely 4,21 millió autót gyártott Japánban, míg a német Volkswagen 2,68 millió darabot készített hazájában, a General Motors pedig 2,09 millió darabot állított elő az Egyesült Államokban.   


Ezzel szemben a tavaly legtöbb, összesen 10,56 autót gyártó Volkswagen csupán 2,69 millió darabot készített Németországban, amellyel a hazai termelési aránya csupán 25,4 százalék. A General Motors hazai aránya szintén jóval alacsonyabb, 21,6 százalék, míg a vizsgált cégek között legalacsonyabb a Nissan japán termelési aránya, mindössze 18,9 százalék.  

Néhányan azonban aggodalmukat fejezték ki s Hyundai csoport igen magas hazai termelési aránya miatt. „A hazai piacon szakszervezeti-munkaügyi viták, bérezési kérdések és drága rendszerek keverednek, míg külföldön árfolyamproblémák vannak. Ahhoz, hogy stabil maradjon, a csoportnak a helyi termelést kell növelnie, amellyel jobban felülkerekedhet a bizonytalanságokon” – mondja egy iparági szakértő.  


Eközben a Hyundai csoport arra törekszik, hogy globális termelését 10 millió fölé tornássza fel. A Hyundai idén megkezdte negyedik és ötödik gyárának építését Kínában, míg a Kia Motors jövő évtől gyártja modelljeit Mexikóban. A csoport azt is vizsgálja, hogy újabb termelési bázist hozzon létre az Egyesült Államokban és Indiában is. amennyiben a csoport más országokba helyezi át termelési létesítményeit, az nyilvánvalóan csökkenteni fogja a hazai autóipar nagyságát.

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk