Nem gyártják tovább a Hyundai Veracruzt


Az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások miatt a Hyundai úgy döntött, végleg leállnak a Veracruz gyártásával.

A Hyundai Motor bejelentette, hogy augusztus végén végleg leállnak a Veracruz modell koreai összeszerelésével. A döntés oka, hogy a Hyundai kínálatának legidősebb modellje nem képes megfelelni a szigorúbb környezetvédelmi normáknak, az Euro 6-os normarendszer ugyanis a jövő hónaptól lép életbe Dél-Koreában.


A Hyundai még 2006. októberében, a Terracan utódjaként mutatta be legnagyobb terepjáróját, a Santa Fe platformjára épülő Veracruzt az Egyesült Államok mellett Ázsiában és ix55 néven Európában és Oroszországban is forgalmazták.


A Veracruz mozgatásáról egy 3,8 literes, 263 lóerős V6-os benzinmotor gondoskodott, míg az európai kivitelekbe egy 3,0 literes V6-os CRDi dízelmotor került 240 lóerős teljesítménnyel. Mindkét változathoz hatfokozatú automata váltóművet illesztettek.


Hiába kapott az autó 2011-ben kisebb ráncfelvarrást, ugyanezen év végén bejelentették, hogy az autó forgalmazását mind Amerikában, mind Európában felfüggesztik. Később, 2012 áprilisában az új Santa Fe bemutatóján pedig azt is nyilvánosságra hozták, hogy a Santa Fe nyújtott tengelytávú (Grand) változata fogja betölteni a Veracruz szerepét.


A Veracruz eltűnt ugyan a Hyundai nemzetközi kínálatából, hazájában azonban egészen az idei év augusztus végéig, vagyis a mostani bejelentésig egy ráncfelvarrott változata volt kapható annak ellenére, hogy a Santa Fe nyújtott változata Maxcruz néven 2013 tavasza óta kapható az országban.    


Forrás: english.chosun.com, wikipedia.org

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk