Újabb rekordot ért el a Hyundai üzemanyagcellás autója


Új szintre jutott az európai üzemanyagcellás emissziómentes közlekedés, amikor két lelkes sofőr összesen 2 383 kilométert tett meg egy Hyundai ix35 Fuel Cell autóval 24 óra alatt.

Arnt-Göran Hartvig és Marius Bornstein egy teljes napon keresztül autózott Németország közútjain egy Hyundai ix35 Fuel Cell üzemanyagcellás járművel, miközben a jármű egyáltalán nem szennyezte környezetét, az erőforrás egyetlen melléktermékeként pedig csupán vízpára keletkezett.   


Ahhoz, hogy elérjék ezt a kimagasló futásteljesítményt, a norvég páros a hamburgi Vatenfall hidrogén töltőállomás és a berlini Sachsendammnál működő Shel hidrogénkútja közötti több mint 300 kilométeres távolságot tették meg annyiszor, ahányszor 24 óra alatt csak lehetséges volt. az autó teletankolása mindössze három percet vesz igénybe, biztosítva ezzel a vezetőknek a maximálisan megtehető távolságot.    


Hartvig és Bornstein teljes körűen dokumentált útvonalában ugyanúgy megtalálható volt városi közlekedés, mint nagy sebességű autópályás üzem is, amellyel a Hyundai ix35 Fuel Cell mindennapi használhatóságát kívánták bemutatni. „Meg akartuk nézni, mire képes manapság a korszerű üzemanyagcellás jármű és a hidrogén töltőállomás együttesen. Az eredmény lenyűgöző!” – mondta a csapat a sikeresen teljesített utazás végén.   


A páros mostani teljesítménye nem az első kísérletük az üzemanyagcellás technológiában rejlő lehetőségek bemutatására. Tavaly júniusban ők voltak azok, akik egy ix35 Fuel Cell modellel rekordnak számító 700 kilométert tettek meg egyetlen tank üzemanyaggal. A kettős azzal is kiérdemelte hírnevét, hogy Oslótól egészen Monacóig autóztak az ix35 Fuel Cell korábbi generációjával, a 2 260 kilométeres utazás során pedig csak a már meglévő hidrogénkutakon tankolták üzemanyagcellás autójukat.


„Ez a tartós teszt üzemanyagcellás autónk nagy hatótávjának praktikumát és a technológia környezetvédelmi minősítését is kiemeli” – mondta Thomas A. Schmid, a Hyundai Motor Europe vezérigazgatója. „Üzemanyagcellás programunk már eddig is számos tekintetben világelsőséget szerzett, így a Hyundai ix35 Fuel Cell ezzel az eredményével ismét új mércét állított fel.”  


A Hyundai az első olyan autógyártó, amely tömeggyártásban termeli és kereskedelmi forgalomba is hozza üzemanyagcellás modelljét. Az ix35 Fuel Cell Európa legelérhetőbb üzemanyagcellás autója, amelyet 11 európai piacon árusítanak jelenleg. Az ix35 Fuel Cellben egy 136 lóerős villanymotor dolgozik, amellyel az autó legnagyobb sebessége eléri a 160 km/órát. A működés közben semmilyen káros anyagot nem bocsát ki az autó, a folyamat melléktermékeként csupán vízpára hagyja el a kipufogót.



Forrás: globalpr.hyundai.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk