A Hyundai R5 kategóriás i20 versenyautót épít


A Hyundai Motorsport a Rali-világbajnokság mellett a WRC-2 sorozatában már jövőre versenybe küldi saját i20 versenyautóját.

A Hyundai Motorsport csapatának nemcsak a mostani szezonban kell helyt állnia a mostani i20 generációra épülő versenyautó továbbfejlesztésével, illetve emellett párhuzamosan fejlesztik az új generációs i20 versenyváltozatát, de a koreai központ nemrég felkérte a vállalatot, hogy a márka motorsportprogramját tegyék minél elérhetőbbé a közönség számára, ezzel is növelve a rajongók elkötelezettségét.   


Ennek alapján a Hyundai Motorsport egy R5 kategóriás versenyautó fejlesztésébe is belekezdett, amelynek tesztelése már idén kezdetét veheti, a jövő év közepén pedig már rajthoz is állhat az új versenyautó. Az R5 előírásainak megfelelő jármű részt vehet az Európai Rali-bajnokságban (ERC) és egy sor hazai versenysorozatban is.


„Úgy vélem, az ügyféltevékenység nagyon fontos” – mondja Michel Nandan csapatfőnök. Az eddigi WRC autó kizárólag erre a versenysorozatra, valamint néhány egyéb rendezvényre készült. Az egyetlen olyan kategória, amely az egész világon fut, az R5, így egy ilyen autó építése jó döntés volt a Hyundai részéről – megmutatja, hogy a motorsportban is jelen vannak és versengenek. Megmutatja a vállalat globális marketingjét és sportos beállítottságát.”


Nandan azt is hozzátette, az R5-ös autó ugyanazt karosszériavázat kapja, mint a WRC autó, ami könnyebbé teszi az előírásoknak megfelelő építési folyamatot. „Rengeteg olyan dolgot használunk fel, amit már a WRC autónál elvégeztünk” – mondja. „A bukókeret elméletileg ugyanaz, ugyanazt a karosszériahéjat alkalmazzuk, csak részeiben tér el az autó. Az R5-be sokkal olcsóbb alkatrészek kerülnek – ugyanazok a rugóstagok minden sarokban és csupán kétféle lengőkar. Ez a versenyautónál sokkal nagyobb kompromisszumokat kíván. De mivel már a WRC-ben éljük az életünket, sokkal könnyebben meg tudtunk felelni a Koreából érkező R5-ös felkérésnek.”  


Forrás: autosport.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk