152 ezer Santa Fe még idén


A Hyundai Motor a modell hazai premierjén bejelentette, hogy még az idén 152 ezer új Santa Fe modellt kíván világszerte értékesíteni, mellyel távol tartja magát a feszültségekkel teli hazai piaci viszonyoktól.

A Santa Fe az egyetlen teljesen új modell, amelyet az idén mutat be a Hyundai, a hazai piacon pedig hatalmas nyomás van, hiszen a kormányzat szabadkereskedelmi egyezményt írt alá nemrég Európával és az Egyesült Államokkal, melynek révén a koreai autógyártók könnyebben tudják értékesíteni termékeiket.

Ennek nyomán az importált autók járművek aránya a 2000-es év 1 százalékáról először emelkedett 10 százalékra idén januárban.


A Hyundai azt is bejelentette, hogy 385 ezer Santa Fe modellt kíván értékesíteni 2013-ban. „A Santa Fe modellünket mind a hazai, mind a nemzetközi piacokon prémium modellként kívánjuk bevezetni.” – mondta Choong-ho Kim, a Hyundai egyik vezető képviselője a koreai bemutatót követően.


A Santa Fe harmadik generációja hét évvel az előző modell piaci bevezetése után érkezett és magán viseli a vállalat új folyékony szobrászat stílusirányzatának márkajegyeit. A stílusirányzat a 2009-ben bemutatott Sonata modellel vette kezdetét, mely azóta végigvonult az egész modellpalettán. A Hyundai szerint az új Santa Fe az Audi Q5 modelljének riválisaként már júniusban megjelenhet Európában, ezt követően júliustól az Egyesült Államokban, illetve októberben Kínában.


Az új modellre egyébként Dél-Koreában már a bemutatót megelőzően 15 ezer megrendelés érkezett. A vállalat idén 42 ezer darabot a hazai piacon, míg nemzetközileg mintegy 110 ezer darabot kíván értékesíteni.


„A magas államadósság és a háztartások fogyasztásának csökkenése az autókeresletet is meghatározza, ám reméljük, hogy az átfogó gazdasági helyzet májustól javulást mutat majd.” – mondta Kim.

Forrás: reuters.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk