Értéktartó i30


A legutóbbi Eurotax maradványérték számítások szerint az új Hyundai i30 kevesebbet veszít majd jelenlegi értékéből, mint közvetlen versenytársai. 

Az Eurotax számításai alapjául az új Hyundai i30 1,4 CRDi modellje szolgált, mely a szakértők szerint 36 hónap elteltével, 60 ezer km futásteljesítmény után újkori árának 46 százalékát éri. Ugyanez az érték a Ford Focusnál és a Toyota Aurisnál 42 %, míg a Peugeot 308 esetén 40 %. Az elemzőcég megvizsgálta az i30 benzines alapváltozatának mutatóit  is, ezzel a modell újkori értékének 45 százalékát megőrzi a piacon, mely úgyszintén kedvezőbb a Focus 42, a Toyota Auris 41 és a 308-as 37 százalékánál.  

„Az új Hyundai i30 remek maradványértékével biztonságot nyújt mind a flotta-, mind a magánvásárlók számára.„ – mondta Kai Hesselbach, a Hyundai Motor Deutchland Gmbh flottamenedzsere. „A dinamikus formaterv az ügyfél szívéhez szól, míg a versenyképes maradványérték kisebb fenntartási költséget jelent. Ez egy további remek érv az új Hyundai i30 mellett.”  

Példaértékű az új i30 garanciális szolgáltatásai is. A „Tripla 5” program keretein belül a járműre 5 év kilométer-korlátozás nélküli garanciát vállalnak, melyhez öt évig ingyenes segélyszolgálat, valamint öt felülvizsgálat is jár. A Hyundai i30 második generációja remek maradványértékével az első generáció nyomán halad: 2010-ben a Hyundai i30 1,4 Edition Plus legkisebb maradványértékével került ki győztesen az Auto Bild összehasonlításában.

Forrás: familien-blickpunkt.de

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk