Ötcsillagos lett az új Hyundai i30 töréstesztje


A Hyundai i30 első generációjának meg kellett ismételnie a töréstesztet, ugyanis egy anyaghibának köszönhetően elsőre csak négy csillagot kapott a modell. Az új modellnek nem kell ismételnie, mivel az elsőre ötcsillagos minősítést szerzett!


A frontális ütközés során az i30 utascellája stabil maradt, az utastérben elöl helyet foglaló utasok térdét és combcsontját nem érte nagyobb erőhatás. Ez a védelem az utasok méretének és ülőhelyzetének változása után is megmaradt.


Az oldalütközés során a mellkas, illetve a többi testrész is megfelelő védelmet kapott, a nagyobb erővel történő oldalütközés esetében azonban a mellkas védelme gyengének bizonyult. Az ülés és a fejtámla jól megvédi az ostorcsapás effektustól a benne ülőket egy ráfutásos baleset esetén.


A gyermekvédelem esetében az i30 kis híján maximális (90%) pontszámot kapott, mivel remekül megvédte a 18 hónapos és a 3 éves gyermekeket a dinamikai tesztek során. A frontális ütközéskor az előrenéző gyerekülésben ülő 3 éves gyermek fejének előremozdulása nem volt jelentős mértékű. Oldalütközés esetén a védelmi rendszer tökéletesen megóvta mindkét gyermeket attól, hogy testük bármely része érintkezzen az autó elemeivel. Az utasoldali légzsák egy kapcsolóval kiiktatható, így hátrafelé néző gyerekülés is elhelyezhető az első utasülésben. A rendszer egyértelmű jelzést ad a vezető számára a légzsák állapotáról, valamint megfelelő figyelmeztetések találhatóak a gyerekülés használatával kapcsolatban.   

A gyalogosvédelem vizsgálatánál az új i30 67 százalékot kapott. A motorháztető első részének lekerekítései jó védelmet nyújtanak és ahol egy gyermek feje esetleg a karosszériához érhet, ott a deformálódó anyagok miatt a védelem megfelelő, ám a felnőtt dummy fejénél mért erőhatások már vegyesebbek.  


Az új Hyundai i30 alapfelszereltségének része a menetstabilizáló, mely megfelel az Euro NCAP elvárásainak is. A biztonsági övek becsatolására figyelmeztető hangjelző az első és a hátsó utasoknál is megtalálható. A sebességkorlátozó berendezés elérhető a modellhez, ám azt a szervezet nem vizsgálta, mivel az csupán opcióként szerepel az i30 modellnél.   

Az új i30 töréstesztje videón: 


A menetstabilizáló tesztje:


Forrás: euroncap.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk