Új modellekkel bővül a cseh gyár


A Hyundai a csehországi Nosovicében is gyártani fogja a megújult i20 modellt és a Velostert, a megnövelt gyártási kapacitás segítségével pedig jelentősen kívánja növelni eladásait Európában és megelőzhetik a nagy japán riválist, a Nissant.

„Ha ugyanannyit el tudnánk belőle adni, mint az i30-ból – azaz kereken 130 ezer darabot évente – akkor jó úton járunk, hogy lekörözzük a Nissant.” – mondta az Auto Motor und Sport magazinnak Allan Rushforth, a Hyundai Motor Europe elnöke.

Az európai autógyártók szövetsége, az ACEA szerint az elmúlt évben a Nissan második legnagyobbként 458 ezer autót értékesített Európában, mellyel az itteni piac 3,4 százalékát birtokolták. A Hyundai 398 ezer eladott autóval és 2,9 százalékos piaci aránnyal közvetlenül a Nissan mögött végzett tavaly. 2012. januárja és áprilisa között a Nissan és a Hyundai közötti piaci részesedés különbsége már csupán 0,2 százalék volt: a Nissan 162 ezer autóval 3,6 százalék, míg a Hyundai 151 ezer autóval 3,4 százalékon állt.  


A Hyundai saját erősségének tartja az i20 európai gyártását, melyet Törökország mellett nemsokára a cseh üzemben is gyártani kezdenek. Emellett Rushforth korábban azt is megerősítette, hogy rövidesen a márka különleges ajtómegoldással rendelkező sportautója, a Veloster is a nosovicei gyár futószalagjáról kerül az európai kereskedőkhöz. Ezzel a lépéssel az új i30, ix20 és ix35 modellekkel együtt immár öt típus előállítása történik majd a cseh üzemben, ahonnan eddig is az Európában értékesített modellek fele származott.

A vállalat nemrég bejelentette, hogy a török összeszerelőüzem fejlesztése révén évi 200 ezer darabra növekszik a kapacitás, melynek egy részét 2013-tól az i10 legújabb generációjának gyártása foglalja majd el.

Forrás: auto-motor-und-sport.de

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk