A Hyundainak nincs szüksége prémiummárkára


Chris Chapman, a Hyundai amerikai tervezőközpontjának új főnöke egy ausztrál lapnak elárulta, szerinte felesleges és túl költséges lenne a márka számára egy új globális prémiummárka alapítása.

Chapman szerint a Hyundai Genesis almárkája tökéletesen megfelel a prémiumkategória követelményeinek teljesítésére, ezért nincs szükség egy különálló márkanév bevezetésére. A Hyundai kaliforniai dizájnközpontjának vezető tervezője elmondta: „Nem hiszem, hogy a Hyundainak több milliárd dollárt kellene költenie egy teljesen elkülönülő márka bevezetésére.”    

A Hyundainak az Equus jelenti a valódi prémiummárkát, amelyet azonban csupán néhány kiemelkedően fontos piacon, így Dél-Koreában és az Egyesült Államokban árusítanak. A 18 évig Chris Bangle mellett dolgozó Chapman úgy véli, a Hyundai Genesis modellt is a vállalat prémium márkájának termékei közé sorolhatjuk, sőt, a jövőben a Genesist már nem is lehet igazán Hyundainak nevezni.  

„Az emberek igazán kedvelik a Genesis márkát, a típus hűtőmaszkján lévő szárnyas emblémát folyamatosan a Hyundai emblémához kapcsolják. Ennek ellenére nemcsak elfogadták a márkát, de hisznek is benne és az emblémában. És ez működik.”   

A Hyundai bejelentette, hogy a Genesis Coupe második generációját 2015-ben Ausztráliában is bevezetik csakúgy, mint a várhatóan a jövő évi Detroiti Autókiállításon bemutatkozó Hyundai Genesis limuzint. Ausztrália lehet az új hátsókerék-meghajtásos Genesis limuzin legnagyobb jobbkormányos felvevőpiaca.

Chapman továbbra sem árult el semmit az új Genesis külső formatervéből, amelyben rajta kívül még az amerikai csapat 80 formatervezője vett részt. „A formatervező stúdiónk is részt vett a következő Genesis kialakításában. Jóváhagyták, véglegesítették és befejezték, most pedig készen áll a sorozatgyártásra. A jövő év elején mutatkozik majd be.” – mondta Chapman, aki 18 hónappal ezelőtt a Hyundai kedvéért hagyta ott a BMW-t.

„Kaliforniában és Dél-Koreában is látva a kész autót, egy kis megkönnyebbülés volt számomra. Jó döntést hoztam, jó irányba haladunk. Nekem ez a modell európai érzékletességet sugall, egy kis 3-as és 5-ös BMW érzéssel, de ez így jó. Nagyon jó érzés volt látnom a kész autót.” – mondja a formatervező.

Forrás: motoring.com.au

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk