Milliomos a Santa Fe Amerikában


Az Egyesült Államokban a közelmúltban adták át a 13 éve bemutatott Hyundai Santa Fe terepjáró egymilliomodik példányát.

Amióta 2000 szeptemberében megjelent az amerikai autópiacon, a Hyundai Santa Fé mindig is a crossover szegmens komoly résztvevőjének számított. Ez a jövőben is folytatódik, ugyanis az immár kétféle Santa Fe és Santa Fe modelleknek köszönhetően a típus értékesítési eredménye 40 százalékkal növekedett idén júniusban. Ezt megkoronázva július utolsó napjaiban átadásra került az egymilliomodik autó az Egyesült Államokban.  


„Amikor 13 éve a 2001-es Santa Fe modell bemutatásra került az Egyesült Államokban, nemcsak az volt a Hyundai első hobbiterepjárója, de a szegmens egyik első kompakt terepjárója is volt – rögtön a Toyota RAV4 és a Honda CR-V után.” – mondta John Krafcik, a Hyundai Motor America elnök-vezérigazgatója. „Merész lépés volt, ami azonban kifizetődőnek bizonyult, hiszen segítette a feltörekvő Hyundai olyan márkának beállítani, amely nemcsak értéket és garanciát, de formát és technikát is ad a járműveihez.”


A Santa Fe Amerikába érkezése előtt a Hyundait olcsó kisautóiról ismerték. A Santa Fe nyitotta meg az utat egy egészen új vevőkör előtt, akiknek új alternatívát adott a kompakt terepjárók kategóriájában. Az egyedi formatervvel, gazdag felszereltséggel és kiváló minőséggel rendelkező Santa Fe hamar az egyik legkelendőbb autóvá tette a modellt az iparágban.


Ma már a harmadik generációs Santa Fe folytatja a modell úttörő szerepét, amelyet immár kétféle stratégiával – egy két üléssoros ötszemélyes Santa Fe Sport és egy hosszabb, három üléssoros 6/7 üléssel rendelkező Santa Fé modellt – kínál az ügyfeleknek, akik élethelyzetük szerint választhatják ki igényeiknek megfelelő Santa Fe-jüket.

„A Santa Fe jelentős szerepet játszott a Hyundai amerikai sikereiben és növekedésében.” – teszi hozzá Krafcik. „Számos márkahű ügyfelünk számára ez a modell volt az első belépő a márkához.”


A Santa Fe modellről már a kezdetektől elismerően nyilatkozott a szaksajtó, amelyet számos díj és elismerés is tanúsít. A Hyundai kompakt terepjárója már megjelenése évében, első koreai autóként megkapta az Auto Pacific 2001-es Vásárlói Megelégedettségi Díját a kategóriában. A megkezdett utat a harmadik generáció is folytatja, hiszen az autó megkapta a U.S. News „Legjobb három üléssoros Terepjárója” és a World Report „2013 Legértékesebb Választása” díját is.   


A Santa Fe ma már valódi amerikainak tekinthető, hiszen az autó előbb az ELantrákat és Sonatá-kat előállító Hyundai Motor Manufacturing Alabama üzemében készült, most viszont a Kia Motors Georga állambeli West Pointban található gyárában zajlik. A Hyundai idén közel 500 ezer Santa Fét gyárt itt, amelynél jóval több, 700 ezer darab kel el az amerikai piacon a modellből.

Forrás: prnewswire.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk