Bemutatkozott a megújult Hyundai Elantra


Dél-Koreában, a Hyundai Motor Company hazai piacán hivatalosan is leleplezték a kívül-belül megújult Elantra modellt, amely tovább erősíti a márka hazai pozícióját.

A koreai piacon Avante néven kapható Elantra csupán részleteiben újult meg, az új formájú első és hátsó lökhárítóknak köszönhetően hossza 20 milliméterrel immár 4 550 milliméteresre nyúlt. A lökhárítók mellett változott a hűtőmaszk, valamint a fényszórók és a LED-es ködlámpák kiképzése is átalakult. Oldalról megmaradt a jól felismerhető egyedi forma, amelyet új rajzolatú 17 colos könnyűfém keréktárcsák hangsúlyoznak ki, míg hátul a kétszínű lökhárítóelemek és a LED-es lámpatestek jelentenek újdonságot.     


Az eddigi tulajdonosi tapasztalatok felhasználásával a Hyundai mérnökcsapata a belső teret még funkcionálisabbá tette. Ennek legnyilvánvalóbb jeleként áthelyezték az eddig eléggé szerencsétlen helyen lévő középső szellőzőrostélyokat, megemelték a középső kartámasz pozícióját, amelyek mögött a hátsó ülésekhez vezették a levegőt, valamint szellőztethető üléseket és 3,5 collos OLED kijelzővel is bővült az Elantra felszereltsége. Az új Elantra  mostantól akár fűthető kormánykerékkel is rendelhető, amellyel együtt természetesen megkapta a Hyundai Flex Steer kormányerő-szabályozó rendszerét is, a továbbfejlesztett parkolássegítő SPAS rendszer segítségével pedig az autó immár képes akár merőleges parkolóhelyre is önmagától parkolni.



A modellfrissítés legnagyobb hozadéka azonban egyértelműen a motortérben keresendő: az új Elantra az eddigi 1,6 és 1,8 literes benzinmotorok mellett immár 1,6 literes dízelmotorral is rendelhető, amely a koreai mellett az európai piacon is hiányzott eddig. (Indiában a helyi gyártású Elantra már korábban is készült ezzel a motorral) A 128 lóerős dízelmotorral az új Elantra átlagfogyasztása manuális váltóval 5,4 l/100 km, míg a hatfokozatú automatával 6,2 l/100 km, miközben a forgatónyomatéka eléri a 280 Nm-t. Ezenkívül mostantól a Hyundai ISG motorleállító rendszere is csökkenti az Elantra étvágyát.  


A Hyundai még 1990-ben dobta piacra középkategóriás Elantra modelljének első nemzedékét, amelyből eddig világszerte 8,77 millió darabot vásároltak. A modell legújabb generációja számos díjat és elismerést érdemelt ki, köztük a 2012-es Év Autója díjat az Egyesült Államokban, valamint Dél-Afrikában.

További sajtófotók a Dönci Hyundai Blogja facebook oldalán találhatóak. 

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

 Forrás: globalpr.hyundai.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk