Önálló részleg felügyeli ezentúl a Hyundai külföldi autógyárait


A Hyundai Motor Group nemrég egy olyan önálló részleget hozott létre, amelynek feladata a vállalatcsoport külföldi gyáregységei tevékenységének ellenőrzése, összehangolása.

Az új, hivatalos nevén globális gyárkoordinációs részleg a koreai autóóriás szöuli központjában működik majd annak érdekében, hogy felügyelje a Hyundai és Kia márkák nyolc országban található 15 gyártóüzemét.

Az új részleg élére a vállalatcsoport sebességváltókat előállító leányvállalata, a Hyundai Powertech korábbi elnökét, Lim Young-deukot nevezték ki, aki a nagyjából 90 fősre tervezett részleget vezeti majd. Lim korábban dolgozott már a Hyundai cseh és amerikai gyáraiban is, így nagy szakértelemmel rendelkezik a külföldi gyárak vezetésében.  „Az új divízió célja, hogy támogassa a külföldi gyáregységek egymás között és a szöuli központtal folytatott kommunikációját.” – mondta a Hyundai szóvivője. „Ezenkívül célunk a minőség-ellenőrzés hatékonyabbá tétele is.”


Az új szervezeti egység azután jött létre, hogy Mong-koo Chung az elmúlt néhány hónapban a külföldi gyártóüzemekre helyezte a fő hangsúlyt azért, hogy ellensúlyozza a hazai kereslet visszaesését és a nemrégiben történt visszahívási akciókat.

A regionális vezetőknek tartott július 16-ii ülésen az elnök elrendelte, hogy az olyan valós fenyegetések, mint az európai, indiai és orosz piacok eladási visszaesései és az olcsóbb japán jen miatt erősítsék meg termelési és értékesítési politikájukat. „Mivel a hazai piac továbbra is gyengélkedik, így figyelmünket sokkal inkább a külföldi piacokra kell összpontosítanunk.” – mondta Chung. Az elnök korábban, áprilisban már utalt arra, hogy még több autót kívánnak külföldön előállítani, figyelmeztetve a külföldi gyárak vezetőit, hogy álljanak készen egy lehetséges bővítésre.


A Hyundai Motor és annak leányvállalata, a Kia Motors az elmúlt időszakban a termelés lokalizálására törekedett, vagyis az autókat ott gyártják, ahol azt értékesítik is. Ez csökkenti a költségeket, megkíméli az autógyártót az átváltási árfolyamok kockázatától és csökkenti a kereskedelmi súrlódásokat is. Ennek eredményeként a vállalatcsoport mára több autót gyárt külföldön, mint Dél-Koreában, idén a legyártott Hyundai és a Kia autók 61,5 és 43,4 százaléka készült Koreán kívül, míg ez az arány egy évtizede még csak 12,5 és 5,7 százalék volt.  

A Hyundai Group tavaly novemberben a brazil üzem átadásával készült el globális termelési hálózatával. Jelenleg a Hyundai hét gyárat üzemeltet tíz országban, míg a Kia öt gyárral rendelkezik három külföldi országban. A Törökországban és Kínában működő gyárakban további bővítés is várható.

Forrás: just-auto.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk