Közeleg a lépcsőshátú Hyundai i10


Miután még a Frankfurti Autószalon előtt lerántották a leplet a Hyundai új i10 modelljéről, az indianautosblog.com munkatársai készítettek egy rajzot a készülő négyajtós változatról.

Nyílt titok, hogy a Hyundai i10 modellből a koreai márka egy lépcsőshátú, nagy csomagtartós változatot is készít majd, amely 4 méternél rövidebb hosszával egyaránt versenghet Indiában a Honda Amaze, a Maruti Swift Dzire modellekkel, de akár Európa keleti felén is labdába rúghatna egy ilyen apró, ám mégis méretes csomagtérrel rendelkező szedán.   


Az új Hyundai i10 formájában némileg emlékeztet a Brazíliában tavaly bemutatott HB20 modellre, főképp a két modell első fényszórója és vonalvezetése hasonlít szembetűnően egymásra. A HB20-nak idén márciusban jelent meg a lépcsőshátú változata, amely szinte ugyanúgy néz ki, mint ötajtós kompakt testvére, csupán hátsó kialakítása különbözeti meg a lépcsőshátú modellt. Ennek alapján az indianautosblog.com rajzolója, Shoeb megrajzolta az i10-re épülő új négyajtós modellt, amely a Maruti komoly ellenfele lehet majd, ha idővel a piacra kerül.  


A Hyundai valamikor 2014-ben kívánja piacra dobni új lépcsőshátú kisautóját, amelyet minden bizonnyal ugyanazokkal a motorokkal fognak árusítani, amelyek a most bemutatott i10 (Grand i10) modellt is mozgatják majd. Ennek alapján minden bizonnyal az 1,2 literes benzines és az 1,1 literes dízel lesz a kínálat, ám a súlytöbblet miatt lehetséges, hogy Európában az 1,0 literes háromhengeres alapmotort nem kínálják majd hozzá. Ezzel szemben lehetséges, hogy bekerül az új kislimuzin motorterébe az i20-ban is használt 1,4 literes CRDi 90 lóerős változata, amely már elegendő nyomatékkal rendelkezik az új jövevény dinamikus mozgatásához.

Forrás: indianautosblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk