Menetpróbán az európai Hyundai i10


A vadonatúj Hyundai i10 sokkal felnőttesebb, érettebb lett, amely a Frankfurti Autószalonon tartja világpremierjét, ám a német Auto Bild már tett is vele néhány próbakört.

Az új Hyundai i10 többé már nem kis aranyos: a 2013. novemberében a márkakereskedőkhöz érkező új modellt már komolyan kell venni. A méretei is megnőttek: szélességben 6,5 centimétert, hosszban pedig 8 centimétert gyarapodva már 3 670 mm-re nyújtózott az autó. 

Ebből már egyértelműen látszik, hogy a belső térben sokkal több hely van, mint az elődben volt, elöl végre tényleg elfér két felnőtt válla egymás mellett, ráadásul jóval kényelmesebb üléseken ülnek, amelyekben csupán a vékonyka tömés zavarhatja őket. Igazán megdöbbentő azonban a hátsó lábhely, hiszen itt akár 1,85 méter magasságig kényelmesen el lehet férni.    


Fontos pont lehetett a fejlesztők szótárába a minőség javítása, amelyet el is értek. A műanyagok matt fényűek, viszont kemények és béleletlenek, ám ezt némi krómdíszítés a középkonzolon, a műszeregységben és az ajtókon próbálja ellensúlyozni, de jó minőségű a csúcsváltozat remek fogású bőrkormánya is.

Lenyűgöző azonban az 1,,0 literes 68 lóerős háromhengeres alapbenzines viselkedése, amely egészen négyezres fordulatig csendes járású és emellett nem idegesíti vezetőjét zavaró rezgésekkel. Amilyen csendes azonban, ugyanannyira erőtlen is vele az új i10, csupán magas fordulaton mutat némi életjelet.

A vezetőnek így gyakori sebességváltásokkal kell lendületben tartania az autót, ami azonban nem esik majd nehezére, hiszen a váltókar a kisteherautóknál használt módon a kormányhoz közel költözött, fokozatai pedig könnyen kapcsolhatóak.

Akinek a kis egyliteres kevés volna, választhatja a már a korábbi i10-esből ismerős 1,2 literes, 86 lóerős benzinest, amely az újrahangolt futóművel és a néhány milliméterrel megnövelt tengelytávnak köszönhetően rossz utakon sem hozza nehéz helyzetbe az autó utasait.

Az új i10 nemzetközi bemutatója a Frankfurti Autószalonon, szeptember 10-én lesz, ahol megtudhatjuk azt is, milyen árakon lehet megrendelni a novemberben érkező új Hyundai minit.

Forrás: autobild.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk