Sztrájk után ismét hiába tárgyaltak a Hyundai képviselői


A Hyundai szakszervezetének képviselői ismét tárgyalóasztalhoz ülek azért, hogy a Hyundai Motor felső vezetésével megvitassák követeléseiket, ám a tárgyalások ismét kudarcba fulladtak.

A Hyundai és a Kia szakszervezetének 46 ezer dolgozója augusztus 20-án négy órára részlegesen megbénították a koreai autógyártó termelését, amelynek eredményeként 5 447 autó nem készült el összességében 108 milliárd won értékben.

Habár a felek ismét tárgyalóasztalhoz ültek, Yoon Gap-han, a Hyundai Motor képviselője szerint a szakszervezet néhány követelése jelentősen túlzó, amelyet a vállalat képtelen elfogadni. A szakszervezet többek között azt követeli, hogy emeljék fel a 130 498 wonos (117 dolláros) alapfizetést, a nyugdíjkorhatárt egy évvel 61 évre engedjék le és növeljék a vállalat teljesítményéhez kötődő javadalmazást is. Követeléseik között az is szerepel, hogy az olyan családok, amelyek gyermekei az egyetem helyett dolgozni kezdenek, kapjanak 10 millió wonos támogatást.


Kwon Oh-il, a szakszervezet szóvivője bízik abban, hogy a tárgyalásokat hamarosan lezárhatják, ha a vezetőség is kész az együttműködésre. „Miután megvárjuk a tárgyalások kimenetelét, megvitattuk a további lépéseinket.” – mondta Kwon, aki elmondta, nem volt érzékelhető a Hyundai részéről kompromisszum a fontosabb kérdésekben.


Az időközben kudarcba fulladt tárgyalásokat azután kezdték meg, hogy kiderült, az amerikai Georgia állam kormányzója, Nathan Deal a Hyundai elnökénél járt és a pletykák szerint arra kérte a koreai vállalat vezetőjét, fontolja meg a Hyundaihoz tartozó Kia amerikai üzemének kapacitásbővítését.


Májusban Mong-koo Chung még elutasította azokat a híreszteléseket, amelyek szerint a vállalat az amerikai üzemeinek bővítését tervezné, bár elismerte, hogy a csoport a hazai gyártás sztrájkhelyzete miatt kapacitásgondokkal küzd a világ második legnagyobb autópiacán.

Az elmúlt két évtized során a sztrájkok 1986 óta folyamatosan jelen voltak a Hyundai életében, csupán 1994-ben, 2009-ben, 2010-ben és 2011-ben maradtak a dolgozók a futószalagok mellett.  

Forrás: inautonews.com, yonhapnews.co.kr, wsj.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk