Egyszerűen óriási! - Hyundai Grand Santa Fe teszt


Még nagyobb méretben is rendelhető a Santa Fe, a Hyundai kínálatának legdrágább autója a prémiummárkák szabadidő-terepjáróinak alternatívájaként a luxusigényeket is kielégíti.

Megbízható és kiváló ár-érték arányú autóiról nálunk is ismert a Hyundai, luxusautóiról azonban már kevésbé. Amíg az ezen a téren példát mutató új Genesis nem érhető el nálunk, addig mind méretével, mind árával a Grand Santa Fe a koreai márka csúcsmodellje. 


Ahogyan a neve is mutatja, a két éve bemutatott Santa Fe még nagyobb változatáról van szó, amely az ix55 névre hallgató típust váltja a kínálatban. A Hyundainál szerencsére nem elégedtek meg annyival, hogy megnyújtják a Santa Fét, hanem az egész karosszériát áttervezték, így bár a tengelytávolság tíz, a teljes hossz pedig 22,5 centiméterrel növekedett, a Grand Santa Fe mégis egységes és arányos formájú maradt. 


A kis híján öt méter hosszú terepjáró hűtőmaszkján három helyett négy krómpálcát találunk, de más a nappali menetfény és a hátsó lámpák formája is. Az összhatás nagy méretben is tökéletes, a Grand Santa Fe tulajdonosának aligha kell szégyenkeznie egy prémium-terepjárókkal teli parkolóban.


A homokóra-alakú középkonzolnak köszönhetően a belső tér sem unalmas, a formák itt nem változtak, de a méretek érzékelhetően nőttek: egyszerűen rengeteg a hely. A hátsó ajtók nagyobbak lettek, ezért a második üléssorba könnyebb a bejutás, a harmadik sor pedig a méretesebb oldalablakoknak köszönhetően világosabb, az itt ülők egyébként külön szabályozható szellőzést is kapnak. A csomagtartó arasznyival hosszabb lett, érdekessége pedig a 220 voltos csatlakozó.


Motorból csak egyféle áll rendelkezésre, panaszra azonban nincs ok, hiszen a Hyundai legerősebb dízelmotorjáról van szó. A 2,2 literes négyhengeres széles skálán elérhető mozdonynyi nyomatéka a hatfokozatú váltóval és automatikus összkerékhajtással minden terepen rendkívül magabiztossá teszi a Grand Santa Fét, amelynek kormányrásegítése három fokozatban állítható, így városban is viszonylag kezes. 


A felszereltségek közül sem tudunk válogatni, hiszen a navigációtól kezdve az elektromosan állítható, szellőztetett bőrüléseken át a sávelhagyás-figyelmeztető és parkoló asszisztensekig nemes egyszerűséggel minden szériaként jár.

A tesztelt modell ára: 15 272 000 Ft
Alapár: 14 999 000 Ft

Tetszett: Meggyőző külső, tágas belső tér, hatalmas csomagtartó, nyomatékos dízelmotor, gazdag szériafelszereltség
Nem tetszett: Modern vezetéssegédek hiánya, kissé lassú automata váltó

Szerintünk: Luxusterepjáró nem-prémiummárkától

Forrás: Autó és Stílus magazin 

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai i30 megkapta második ráncfelvarrását

Kép
A Hyundai Motor bemutatta a formailag és műszakilag is továbbfejlesztett új i30 családját, amely kompakt ötajtós, Fastback és kombiként, valamint a sportos megjelenésű N Line változatban továbbra is elérhető a vásárlók számára. Az új Hyundai i30 megérkezett, amelyet a formai frissítés mellett fejlett csatlakozási technológiákkal és kényelmi funkciókkal láttak el. Ez nemcsak versenyképesebbé teszi az i30 modellt a saját kategóriájában, hanem többletértéket is kínál az ügyfelek számára. A 2007-ben elsőként piacra dobott i30 jelenleg immár a harmadik generációnál tart. A megújult külső és belső megjelenéssel az új generáció merészebb dizájnnal egészíti ki eddigi formavilágát. A külső azonnal felismerhető a jól megkülönböztethető frontrészéről és az elegáns hátsó traktusról. Elöl a hűtőrács mintázata, a rendszám alatti lökhárító betét, valamint a ködlámpák házai újratervezésre kerültek, miközben a kompakt és a kombi karosszériák hátsó részén a lökhárító krómozott betétje szögletesebb megje
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk

2024 új Hyundai és Kia modelljei

Kép
2023 igazi hullámvasút volt a koreai autógyártó vállalatok számára: alkatrészhiánnyal kezdődött, ám ahogy ez enyhült, úgy nőtt a raktáron lévő autók mennyisége, és az eddig dübörgő villanyautó-láz is alábbhagyni látszik. Most megnézzük, milyen új modelleket dobnak piacra a koreaiak 2024-ben. A Hyundainál a Casper elektromos változatát megfizethető árfekvésű, városi elektromos modellként dobják piacra. A vas-foszfát (LFP) akkumulátorral szerelt modell ára Dél-Koreában várhatóan 20-30 millió von között lesz, ami átszámítva 5,3 és 8 millió Ft közötti összegnek felel meg, de a helyi piacon a támogatások miatt a tényleges ára valahol 20 millió von körül várható.  Mivel közben a Hyundai megkezdte a Casper hagyományos motoros változatai frissítésének tesztjeit, ezért várhatóan a Casper EV a modell frissített változataival együtt, kissé módosított dizájnnal fog bemutatkozni. Mivel az elektromos verzió a Ray EV-hez hasonlóan a BorgWarner integrált meghajtómodulját (iDM) fogja felhasználni és a
További információk