70 százalék alá esett a Hyundai hazai piaci aránya


A Hyundai csoport piaci részesedése a tavalyi évben soha nem látott szintre, 70 százalék alá esett saját piacán, Dél-Koreában.  

Első alkalommal esett 70 százalék alá a Hyundai csoport autópiaci részesedése Dél-Koreában azóta, hogy a Hyundai autóipari óriás 1998-ban felvásárolta az ázsiai válság hatására csődbe jutott Kia Motors vállalatot. A Koreai Autógyártók Szövetségének adatai szerint a Hyundai csoport összesen 1,15 millió autót értékesített 2014-ben Koreában, amellyel a teljes autópiac 69,2 százalékát birtokolják. Ez több mint 7 százalékos esést jelent 2009. óta, amikor a csoport a piac 76,7 százalékát uralták. Ugyanebben az időszakban az importautók aránya 4,2 százalékról 11,8 százalékra nőtt, így a külföldi gyártók az elmúlt három évben 20 százalékkal növelhették eladásaikat.  


A 70 százalékos határ a szakértők szerint rendkívül fontos választóvonal. „Az importautók gyártói 30 és 40 millió won közötti közép- vagy alacsonyabb árfekvésű modelleket kínálnak a fiatalabb koreai vásárlók számára, ami komoly fenyegetést jelent a hazai gyártókra” – mondta Hang-koo Lee, a Koreai Ipari Gazdasági és Kereskedelmi Intézet munkatársa. A Hyundai másik problémája, hogy új modelljeit magasabb áron kínálja, amely gyengíti az importált modellekkel szembeni versenyképességét.  


Eközben pedig más hazai gyártók is egyre több autót adnak el. A GM Korea megjelenésének 12. évét rekordszámú autó eladásával ünnepelhette meg, míg a Renault-Samsung a 2012-es évinél 33 százalékkal többet értékesített tavaly, átlépve ezzel a 80 ezer darabos határt is.   


A Hyundai csoport új modellek bevezetésével próbálja meg visszaszerezni hazai dicsőségét. Idén áprilisban bemutatkozik a vadonatúj Avante (Elantra) generáció, míg ősszel piacra lép a Tucson ix harmadik nemzedéke is, közben pedig dízel- és hibridmodellekkel próbálják újra magukhoz vonzani a fiatalabb hazai közönséget is.  

Forrás: english.chosun.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk