A Mobis a Hyundai növekedésének alappillére


Korea legnagyobb autóalkatrész-gyártójaként a Hyundai Mobis tevékenysége jelentős mértékben járul hozzá a Hyundai csoport tengerentúli bővüléséhez.

A Hyundai Mobis az általa kifejlesztett és összerakott csúcsminőségű moduljait a Hyundai Motor és Kia Motors számára készíti. „Az általunk összerakott modulokat a helyi minőség-ellenőrzés után a Hyundai Motor tengerentúli piacaira szállítjuk. Az alkatrészek pontos szállításával fontos szerepet játszunk a Hyundai autóinak minőségbiztosításában is” – mondja a Mobis szóvivője.   

A Hyundai csoport számára készített futómű-modulok gyártása és szállítása folyamatosan fejlődött 1999 óta, amikor megkezdték ezek beszállítását bizonyos személyautók szerelőszalagjaihoz. Mostanra háromféle modul – futómű, első panel és műszerfal – fejlesztése és gyártása folyik, amely mellett a cég alkatrészeket is szállít.  


A Hyundai Mobis 2013-ra már százmillió modult állított elő világszerte. A Hyundai csoport globális terjeszkedésével összhangban az elmúlt években gyártóüzemeket hoztak létre Európában és az Egyesült Államokban, ahol a helyi összeszerelő üzemek beszállítóiként vesznek részt az autók gyártásában.

Az első ilyen külföldi létesítmény 2002-ben készült el a kínai Jiangsuban, ahol évente 130 ezer futómű- és műszerfalmodul készül. A Beijing Mobis nemrég egy új üzemet épített a már meglévő mellé, amely további 300 ezer modul gyártására képes. A 2007-ben megalapított indiai leányvállalat kiterjesztett kapacitása eléri az évi 600 ezer modult. A Hyundai Mobis összességében nyolc országban rendelkezik gyártóüzemekkel, köztük az Egyesült Államokban, Oroszországban, Törökországban és Brazíliában is.


A vállalat azonban nemcsak saját anyavállalata és más leányvállalatok számára készít modulokat, 2006 óta a Chrysler számára is szállítja saját futómű-moduljait.  „Versenyképességünk alapelve a gyártás sorrendjében történő szállítás (Just-In-Sequence JIS). Az elmúlt 15 évben folyamatosan fejlesztett és működtetett rendszerrel igen rövid idő alatt nagy mennyiségű modult vagyunk képesek gyártani” – teszi hozzá a Mobis képviselője.  

A JIS rendszer pontosan abban a sorrendben gyártja a modulokat, amelyben a teljes autó elkészül. A Mobis kiterjesztette ezt a termelési rendszert a külföldi piacokat ellátó termelési bázisaira is.   

Forrás: koreatimes.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk