Intro változattal indul a Hyundai i20 forgalmazás Németországban


A Hyundai német importőre egy különleges szériával vezeti be a vadonatúj i20 modellt a piacra, az Intro modell árelőnye 1 200 euró.

A nálunk az idei év elején bevezetendő modell 1,2 literes benzinmotorral 15 750 eurós alapáron kínált i20 Intro az egyébként is jól felszerelt Trend változatra épül, amelyben már a hat légzsák, fűthető, LED indexes tükrök, négy elektromos ablak, tempomat, manuális klíma, ülésfűtés, tolatóradar, ködlámpák, rádió-CD,  telefonkihangosító és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer mellett a fűthető kormánykerék is megtalálható.


Ezekhez az Intro változatban automata klíma, esőérzékelő, automata világítás, LED nappali menetfény és kanyarfényszóró is jár. A belső tükör fényre sötétedik, a külső tükrök pedig elektromosan behajthatóak, az autó stílusos megjelenését pedig 16 colos alufelnik és a 195/55-ös abroncsok szolgálják. A Hyundai az alapárhoz képest jutányosabb áron további extrafelszereléseket is kínál új modelljéhez, így a teljesen kinyitható panoráma üvegtető sötétített hátsó oldalablakokkal együtt most 1 200 helyett csak 1 000 euróba kerül.


Az Intro változathoz háromféle erőforrás kapható: az 1,2 literes benzines mellett az 1,4-es, 100 lóerős benzinest 16 350 euróért, míg az 1,1 literes, 75 lóerős CRDi dízelváltozatot 17 750 euróért kínálják a Hyundai német kereskedői.


A törökországi Izmitben található Hyundai üzemben készülő vadonatúj i20 4,04 méteres hosszával, 4 centivel 2,57 méteresre nyújtott tengelytávjával, méretes belső terével és kiterjedt alap- és választható felszereltségével nemcsak saját szegmensének élvonalába tartozik, de akár már az alsó-középkategória autóinak szintjén is összehasonlítható adottságokkal rendelkezik.

Forrás: hyundai-presselounge.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk