Kilencvenmilliónál tart a Hyundai csoport


A dél-koreai Hyundai Motor és annak leányvállalata, a Kia Motors összesen 90 millió járművet értékesített világszerte az elmúlt 50 év során.  

A Hyundai csoport két vállalata együttes hazai és globális eredménye az elmúlt év végén elérte a 89,9 millió darabot. Ez azt jelenti, hogy átlagosan hetente mintegy 156 ezer új autó kerül értékesítésre, vagyis már az új év első hetében elérték a 90 milliós mérföldkövet.    

Az 1998 óta a Hyundai csoporthoz tartozó Kia Motors első K-360-as háromkerekű modelljét 1962-ben kezdte árulni Szöulban. Hat évvel később, 1968-ban a Szöultól 410 kilométerre fekvő Ulsanban a Ford Cortina licenszmodell gyártásával kezdődött a Hyundai Motor autóipari történelme. A Kia 67 db K-360-ast, a Hyundai pedig összesen 533 Cortinát tudott értékesíteni az első években.   


A Hyundai csoport értékesítési üteme alapján a vállalatok összesített értékesítési eredménye a jövő év első hónapjaiban elérheti a 100 milliót tekintettel arra, hogy az eladási darabszámok tavaly meghaladták a 8 milliós szintet is.

„A Hyundai csoport világviszonylatban ötödikként lépte át az évi 8 milliós szintet” – mondta a vállalat képviselője. „A 90 millió eladott autónak nagyjából 70 százalékát a hazai piacon értékesítettük, amellyel jelentősen hozzájárultunk a helyi gazdasághoz.”


A Hyundai Motor összesen 57,9 millió járművet értékesített, míg a Kia Motors eladásai elérték a 32 milliós szintet. A koreai kettős termelése viszonylag lassan futott fel, hiszen 30 évbe telt, mire 1993-ban elérték a 10 millió darabot, ezt követően azonban már csak további hat évre volt szükség ahhoz, hogy újabb 10 millióval növeljék az összesített eladásokat.

Forrás: koreaherald.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk