400 milliós befektetés a török üzemben

A török gazdasági miniszter és egy török üzletemberekből álló küldöttség utazott a héten Dél-Koreába, hogy megvitassák a Hyundai autógyár 400 millió dolláros befektetésének részleteit.


Törökország kormánypártja hatalmas erőfeszítéseket tesz azért, hogy országába minél több tőkebefektetés érkezzen, ezért nagyon fontos számára a Hyundai, a világ ötödik legnagyobb autógyártójának lehetséges befektetése is. Már egy ideje folynak a tárgyalások a török kormány és a Hyundai között, amelynek értelmében a törökországi Izmitben található gyártóbázis kapacitását a jelenlegi 100 ezer darabról 250 ezerre emelnék és ezzel együtt 2000 új munkahely jönne létre. Az autógyár képviselői azonban úgy nyilatkoztak, hogy csak abban az esetben folytatódhatnak a tárgyalások, amennyiben Törökország egy szabadkereskedelmi egyezmény keretein belül 10 % társasági adókedvezményt ajánl fel részükre. A török gazdasági miniszter szerint ezen egyezmény kereteit még ebben az évben véglegesítik. Várhatóan a mostani látogatás alkalmával már konkrét eredmények születhetnek ebben az ügyben.


Amennyiben eredményesek lesznek a tárgyalások, a Hyundai 2013-tól megkezdi a termelés bővítését az Izmitben található gyáregységében. 2015-re az izmiti gyár termelése megduplázódhat és elérheti a 200 ezres kapacitást is. Várhatóan ebben a gyárban kis, illetve középkategóriás gépkocsik előállítása folyik majd.


A török üzem létesítését még 1995-ben határozta el a Hyundai. Izmitben a Hyundai Assan összeszerelő üzemben 1997 óta folyik a termelés, és eddig 600 ezer gépkocsi gördült le  futószalagokról. Többek között itt gyártják az európai piacra szánt i20 modellt, az Accent, illetve a Matrix egyterűt is. A Hyundai eddigi törökországi befektetése eléri a 400 millió dollárt.

Az eredeti cikk megtekinthető itt.

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk