Új kézben a tradicionális márkák


A holland központú AutoBinck Holding nyerte el a Jaguar, Land Rover és Range Rover autómárkák importőri képviseletének jogát Magyarországon, 2011. október elsejétől kezdődően. A Hyundai importőri és több más márka márkakereskedői feladatait is ellátó cégcsoport immár a prémium szegmensben is megveti a lábát.

Az AutoBinck vállalatcsoport hazai leányvállalata 2007-ben kezdte meg működését, és a nagy múltú brit autómárkák képviseletével terjeszti ki tevékenységét. A Jaguar, Land Rover, és Range Rover márkák népszerűsítésére a cégcsoport teljesen új leányvállalatot alapított, British Automotive Hungary Kft. néven.

"Annak ellenére, hogy működésünket Magyarországon abban az időszakban kezdtük meg, amikor a gazdasági válság alapjaiban változtatta meg az autópiacot, az AutoBinck mégis sikeres nagy-, és kiskereskedelm i tevékenységet folytat immáron négy esztendeje. A vállalat múltja, szellemisége, és szenvedélyes elkötelezettsége meggyőzte a Jaguar Land Rover csoportot arról, hogy cégünket bízza meg a termékeinek disztribúciós tevékenységével. Célunk, hogy a nagy múlttal rendelkező, elismert brit márkákat eddig nem tapasztalt magaslatokba emeljük Magyarországon, és új vásárlók számára is vonzóvá tegyük a Jaguar, Land Rover és Range Rover modelleket, mindemellett természetesen tovább erősítve kapcsolatunkat a jelenlegi tulajdonosokka l. A JLR biztosított minket támogatásáról, és a British Automotive Hungary Kft. sikereibe fektetett bizalmáról, melyhez kiváló alapot szolgáltat a lenyűgöző modelloffenzíva, beleértve a fantasztikus új Range Rover Evoque modellt, valamint a négyhengeres erőforrással szerelt Jaguar XF modellt is." - kommentálta Tim Tozer, az AutoBinck csoport vezérigazgatója.

http://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/uj_kezben_a_tradicionalis_markak.153498.html

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk