A közeljövő új Hyundai modelljei - Grandeur

A Hyundai dinamikus fejlődésének egyik sarokköve a folyamatos kutatás-fejlesztés, melynek eredményeképpen egyre újabb modellek jelennek meg, amelyek mind formatervükben, mind felszereltségükben képesek komoly konkurenciát jelenteni a versenytársaknak.

Ez a kutatás-fejlesztési tevékenység nem áll meg, az elkövetkezendő években sorra jelennek meg ígéretes modellek, melyek a Hyundai márka hosszútávon fenntartható sikerességének részét képezik. Ezekből gyűjtöttem össze egy csokorra valót:

Grandeur:

A Grandeur típus nemrég még Magyarországon is kapható volt, igaz, nem lett felkapott típus köszönhetően a márka akkori presztizsének, illetve ahhoz mérten csillagászati, 8 számjegyű vételárának. Várható, hogy az új nemzedéket is bevezetik a világ számos pontján, talán Európában is. Tömegmodell ebből sem lehet, azonban - a Genesis Coupéhoz hasonlóan - márkaimázs emeléshez tökéletes lenne - akár i50 néven.


Dél-Korea első számú luxusautójának számít 1986, az első nemzedék bemutatása óta az Azera, melyet a világ többi részén Grandeur néven forgalmaztak. 25 év alatt több mint 1,25 millió darab talált belőle gazdára, ebből közel egymillió hazai piacán. Három és fél év alatt készült el az új modell, fejlesztésére, a gyártás előkészítésére és a tesztelésre összesen 450 milliárd koreai wont költöttek el.

A legújabb nemzedék dinamikus, lendületes vonalait a Grand Glide formanyelv szellemében rajzolták meg, formája jól illeszkedik a cég legújabb dizájnvonulatába, melynek legjellegzetesebb képviselője az új Sonata.


Az új Grandeur/Azera hosszúsága 4910 mm, azaz alig hosszabb egy 5-ös BMW-nél, 2845 mm-es tengelytávja viszont 123 mm-re rövidebb a bajor limuzinénál. Ettől függetlenül helyhiányra biztos nem panaszkodnak majd a hátul ülő utasok sem, és fázni sem fognak, mert minden ülés fűtött.

Kétféle motorral, egy háromliteres, 270 lóerős V6-ossal, és egy 201 lóerős 2,4 literes négyhengeressel kezdik meg az autó forgalmazását. Előbbi 8,7, utóbbi 7,8 liter benzint fogyaszt átlagosan, mindkettő erejét hatfokozatú automatikus váltó továbbítja az első kerekek felé. Olyan prémiumautós extrák jelentek meg a legújabb Grandeur felszereltségében, mint a dugóban is használható távolságtartó tempomat, a térdlégzsák, az automatikus parkolóhely felismerésre és kormányzásra is képes rendszer, a mobiltelefonnal távolból is kapcsolódni képes telematikai rendszer, a nappa bőrkárpitozás, az üvegtető vagy a 14 irányban, elektromosan állítható vezetőülés.

2012-től kezdve a Hyundai évi 120 ezer darab gyártását tervezi, ennek 80 százalékát Dél-Koreában értékesítenék.

Készült az origo.hu cikke alapján

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk