Eon lesz az új kisautó neve


Az indiai Chennai környékén mostanában minden az új Hyundai kisautó bemutatása körül forog, amelyet a dél-koreaiak a Suzuki/Maruti Alto, illetve a Chevrolet Spark vetélytársaként fejlesztettek ki. Nemrég újabb hírek érkeztek a Hyundai Indiától, amelyek szerint az új 800 köbcentis apróság neve Eon lesz.  

Ezzel nyilvánvalóvá vált, hogy az új modell nem lép be az „i” sorozat tagjai közé és egyes vélekedések szerint ez arra is utal, hogy a kisautót inkább csak Indiában fogják kínálni, globális értékesítése nem várható.

Az is hivatalos megerősítést nyert, hogy az autót valóban egy 800 köbcentis, háromhengeres benzinmotor hajtja majd, és a Hyundai illetékesek szerint kategóriavezető teljesítménnyel és fogyasztással rendelkezik majd. Árát tekintve a fő konkurens Alto lesz a mérce.

Fotó: carwale.com
Még mindig nem tudható, mikor lesz a kisautó bemutatója, ám könnyen elképzelhető, hogy az októberi indiai ünnepi időszakra fog esni. Az új Eon előszériájának gyártása a Hyundai illetékesei szerint már megkezdődött, és a Hyundai India nagy várakozással és izgalommal tekint erre az új termékre, amellyel lehetővé válik az indiai bestseller, a Suzuki/Maruti Alto uralmának megdöntése.

A Hyundai márkakereskedői hálózatát is nagy mértékben bővítette egész India területén, mivel ezen a területen a Maruti hálózata jóval előnyösebb helyzetben van. Az indiai nagyvárosoktól távolodva ugyanis nagy jelentősége van a márka ismertségének és a kereskedői hálózatnak, különösen az olcsóbb kategóriájú kisautók piacán. Így az új Eon jó eséllyel pályázik a Hyundai India új slágerének címére.   

Az eredeti cikk megtekinthető itt.

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk