Mégis lesz dízelmotor az i10-ben?


A Hyundai 2008-ban mutatta be új miniautóját, az i10-et. Akkoriban az 1,1 literes, illetve az 1,2 literes benzinmotorok mellett megjelent egy új fejlesztésű, 1,1 literes, háromhengeres dízelmotor is. A modellsorozat tavaly év végi átalakítása során azonban ez utóbbi motorvariáns lekerült a palettáról.

Az i10 modell hatalmas siker lett az indiai piacon, volt olyan időszak is, amikor többet adtak el belőle, mint a Suzuki Swiftből annak ellenére, hogy az i10 motorterében csak benzines egység lapul. Ez azonban még akkor volt, amikor minden autógyártó eladása szárnyalt ezen a fejlődő piacon. Mostanra azonban a helyzet megváltozott.


Az egyre magasabb hiteldíjak az egekbe szökő benzinárakkal együtt az indiai autóipar fokozatosan lassuló piacbővüléssel találta szembe magát. A leginkább érintett modellek pedig a benzines autók voltak, és mivel a Hyundai nem kínál újabban dízel erőforrást az i10-hez, a vásárlók elfordultak a modelltől.

A Hyundai i10 modelljének eladási darabszámai hónapról hónapra csökkennek, a 2011. januári 16.694 darabbal szemben júliusban már csak 8.828 i10 talált gazdára. A Hyundai i10 még a változó szelepvezérléses 80 lóerős Kappa2 benzinmotorjával sem képes lépést tartani a Maruti/Suzuki modellcsaláddal (Wagon R, Ritz /Splash/, Swift), ha az üzemanyag-takarékosságról van szó.


A potenciális vásárlókat az i10-től eltántorító egyik tényező az, hogy hiányzik egy alacsony fordulaton is nyomatékos motor, hiszen a Kappa2 egység éppen a magas fordulatszám-tartományban erős. Ez pedig a Kappa2 motor esetében azt is jelenti, hogy magasabb fordulatszámon kell dolgoztatni a motort, gyakoribb sebességváltásokkal, amely nyilván kihat a fogyasztásra. Ellentétbe a KIA új Picanto modelljével, az i10 nem rendelkezik autógázos változattal, pedig ez a tényező is egyre jobban befolyásolja az indiai vásárlók döntését.


Így amennyiben meg kívánják fordítani a jelenlegi trendet, a Hyundai-nak ismét foglalkoznia kell az apró dízelmotor kérdésével. Bár volt néhány hír egy új, 800 köbcentis dízelmotorról, amely éppen illett volna az i10 motorterébe, a hivatalos nyilatkozatok szerint a Hyundai már egy ideje elvetette az i10 dízelváltozatának fejlesztését.

Nemrég azonban rá kellett döbbenjenek a Hyundainál, mennyire hiányzik egy dízelmotor az i10 kínálatából, főleg akkor, amikor az előrejelzések szerint a dízelmotorral szerelt autók piaca Indiában 2015-re a jelenlegi 30 %-ról 50 %-ra fog bővülni. Így aztán elképzelhető, hogy mégiscsak előveszik azokat a terveket és talán nemsokára ismét kapható lesz dízelmotorral is az i10.

A cikk eredetije megtalálható itt.

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai i30 megkapta második ráncfelvarrását

Kép
A Hyundai Motor bemutatta a formailag és műszakilag is továbbfejlesztett új i30 családját, amely kompakt ötajtós, Fastback és kombiként, valamint a sportos megjelenésű N Line változatban továbbra is elérhető a vásárlók számára. Az új Hyundai i30 megérkezett, amelyet a formai frissítés mellett fejlett csatlakozási technológiákkal és kényelmi funkciókkal láttak el. Ez nemcsak versenyképesebbé teszi az i30 modellt a saját kategóriájában, hanem többletértéket is kínál az ügyfelek számára. A 2007-ben elsőként piacra dobott i30 jelenleg immár a harmadik generációnál tart. A megújult külső és belső megjelenéssel az új generáció merészebb dizájnnal egészíti ki eddigi formavilágát. A külső azonnal felismerhető a jól megkülönböztethető frontrészéről és az elegáns hátsó traktusról. Elöl a hűtőrács mintázata, a rendszám alatti lökhárító betét, valamint a ködlámpák házai újratervezésre kerültek, miközben a kompakt és a kombi karosszériák hátsó részén a lökhárító krómozott betétje szögletesebb megje
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk

2024 új Hyundai és Kia modelljei

Kép
2023 igazi hullámvasút volt a koreai autógyártó vállalatok számára: alkatrészhiánnyal kezdődött, ám ahogy ez enyhült, úgy nőtt a raktáron lévő autók mennyisége, és az eddig dübörgő villanyautó-láz is alábbhagyni látszik. Most megnézzük, milyen új modelleket dobnak piacra a koreaiak 2024-ben. A Hyundainál a Casper elektromos változatát megfizethető árfekvésű, városi elektromos modellként dobják piacra. A vas-foszfát (LFP) akkumulátorral szerelt modell ára Dél-Koreában várhatóan 20-30 millió von között lesz, ami átszámítva 5,3 és 8 millió Ft közötti összegnek felel meg, de a helyi piacon a támogatások miatt a tényleges ára valahol 20 millió von körül várható.  Mivel közben a Hyundai megkezdte a Casper hagyományos motoros változatai frissítésének tesztjeit, ezért várhatóan a Casper EV a modell frissített változataival együtt, kissé módosított dizájnnal fog bemutatkozni. Mivel az elektromos verzió a Ray EV-hez hasonlóan a BorgWarner integrált meghajtómodulját (iDM) fogja felhasználni és a
További információk