Jobb az Elantra, mint a Civic!

Senki sem gondolta volna, hogy lehetséges az, hogy bármely elégedettségi felmérésben a Honda márka ne legyen jelen az első 10 legrangosabb márkák között. Különösen azt nem gondolta volna senki, hogy éppen egy Hyundai lesz az, amely a Honda helyébe léphet.


Pedig a Honda Civic-kel éppen ez történt meg most, amikor is a típus lecsúszott a vásárlók egyik legelismertebb szervezete, a Consumer Reports 10 legjobb autótípust felsorakoztató listáján. A Civic ugyanis csupán a 11. helyre futott be, a tizes listába pedig először került be a Hyundai Elantra.

Ez nyilván keserű pirulaként csúszott le a Honda menedzserek torkán, hiszen hosszú ideje ott szerepelt a típus ezen a listán, ám biztosan nem ok nélkül minősítette le a neves magazin a Civicet. A típus népszerűsége akkor kezdett csökkenni, amikor körülbelül öt éve újratervezték a modellt, amely így innovativ dizájnt kapott, ez azonban nem nyerte el egyöntetűen a vásárlók tetszését.


Ami azonban még jobban rombolta a típus népszerűségét, az a műanyagok hasonlóan széleskörű használata volt, mint amely gyakorlatot az amerikai autóipar is követett az elmúlt néhány év során. Ez a gyakorlat azonban sok pontvesztést jelentett a vásárlói elégedettségi felmérésekben.  A Civic ugyanis rengeteg felmérésben éppen ezen a ponton vérzett el.


Az új Hyundai Elantra azonban ebben a versenyszámban minőségi kidolgozásával, igényes belső terével messze lekörözte a Civic-et. Tette ezt úgy,, hogy annak idején az Elantra első generációi műanyag autóként vonultak be az amerikaiak tudatába, ám a mostani generáció teljes mértékben feledteti ezt a régi közhelyet.


Valaha a Hondák remek kezelhetőségükről, kitűnő hosszútávú minőségükről, voltak híresek, amellyel igen magasra tették a lécet, ám úgy tűnik, ez már csak a dicső múlt. Ma egy Civic a sok műanyag elemnek köszönhetően nyöszörög, nyikorog, amely méltatlan a márkához.

A koreai autóipar azonban – a Hyundai/KIA márkákkal az élen – összehangolt erőfeszítéseket tesznek annak érdekében, hogy a korábbi Honda vásárlókat megcélozzák és olyan termékeket kínálnak, amelyek nemcsak szép belső terükkel és jó minőségű anyagaival hódítanak, de magas tervezési minőségükkel is.

És éppen emiatt aggódnak a japánok, hiszen a világ legnagyobb autópiacának számító Egyesült Államokban, a számukra legjobban fogyó terméket, a Civicet támadják eredményesen és a saját fegyverükkel, a minőséggel kőrözik le őket.

Az eredeti cikk megtekinthető itt

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk