Az i20 Blue a legtisztább Hyundai


A Hyundai az i20 Blue modelljének bevezetésével megdöntötte saját rekordját, már ami a legalacsonyabb kipufogógáz emisszióra vonatkozik. Az i20 modellcsalád legtakarékosabbnak kikiáltott tagja ugyanis csupán 98 g/km menyiségű szén-monoxidot juttat a levegőbe, szemben a tavaly bemutatott i10 Blue modellel, amely 99 g/km értéket produkál. Ezen ok miatt Angliában mindkét modell mentesül a jövedéki adó, illetve a londoni dugódíj alól.


Az i20 modellben szériafelszereltség az ISG start-stop rendszer, az alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok, az aerodinamikailag tervezett alváz, amelyek mind hozzájárulnak ahhoz, hogy az autó akár 3,75 litert fogyasszon 100 kilométerenként! Amennyiben ez tényleg így van, akár 1200 kilométert is megtehet egyetlen tank üzemanyaggal az autó anélkül, hogy meg kellene állnia tankolni.


Az i20 Blue forgalmazását most kezdték meg Angliában, ahol a szériafelszereltség nagyon gazdag. Az alapellátmány része a légkondicionáló, 15 collos alufelnik, Bluetooth kihangosító, elektromosan fűthető és behajtható tükrök, USB, AUX csatlakozóval ellátott, kormánykerékről vezérelhető audiorendszer, távirányítós központi zár. Ezt természetesen a szigetországban is kiegészíti az 5 év kilométer-korlátozás nélküli garancia, az assistance szolgáltatás, illetve az éves felülvizsgálat is.

Forrás: carkeys.co.uk

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk