Dél-Korea autógyártói közösen fejlesztik elektromos autóikat


Dél-Koreában három évvel az eddig tervezett időpont előtt, már 2014-től megkezdik egy középkategóriájú elektromos autó sorozatgyártását annak érdekében, hogy biztosítsák vezető szerepüket a világpiacon.

A koreai Gazdasági Tudományok Minisztériuma az ország vezető autógyártójával, a Hyundai Motor Company-val közösen egy olyan megállapodást írt alá, amelynek értelmében 2014-re kifejlesztenek egy elektromos gépjárművet.

A minisztérium korábban még arra törekedett, hogy az elektromos autó fejlesztése 2017-re fejeződjön be, a múlt év végén meghirdetett ún. Zöld Autó Fejlesztési Terv eredményeként. A minisztérium szándéka szerint az elkövetkező években 70 milliárd wont (kb. 64,8 millió dollárt) adományoz a kezdeményezés részére, a Hyundai és partnerei ehhez még együttesen 30 milliárd wont (kb. 27,8 millió dollár) tesznek hozzá.


A Hyundai Motor 43 partnerével és beszállítójával közösen kifejlesztette és tavaly be is mutatta a teljesen elektromos energiával működő BlueOn modelljét, amelyből a közhivatalok részére 250 darabot gyárt még az év vége előtt.

A Hyundai leányvállalata, a KIA Motors is fejleszti saját elektromos autóját, amelyet még idén bemutatnak.

A legújabb dél-koreai fejlesztés eredményeként egy középkategóriás elektromos autó jönne létre. Ebben már komoly eredményeket sikerült elérni az elektromos autók teljesítményének növelése, illetve az eddigi magas árainak csökkentése területén is.


Jelenleg ugyanis a Hyundai BlueOn elektromos autója 140 kilométert képes megtenni 6 órányi töltés után, ellentétben a konkurensnek tekintett Nissan LEAF modellel, amely 160 kilométert képes megtenni, nem is beszélve a Chevrolet Voltról, amely 610 kilométer megtételére alkalmas erőforrással rendelkezik.
A minisztérium szerint a Hyundai 43 partnerével és beszállítójával egy konzorciumba tömörülve olyan akkumulátorok kifejlesztésén dolgoznak, amelyek rövidebb idő alatt tölthetők fel és hosszabb távra elegendő töltést biztosítanak, illetve növelhetik az adott gépkocsi teljesítményét is.

Ezek az újonnan kifejlesztett akkumulátorok segíthetnek az elektromos autók költségeinek csökkentésében is, amelyek manapság még ötször drágábbak, mint benzinnel hajtott hagyományos társaik. A magas árak jelentős részét teszik ki ugyanis az elektromos autók lítium-ion akkumulátorainak előállítási költségei.

A Hyundai konzorciumban részt vesz a másik két nagy koreai autógyártó is, a GM Korea Company, amely az amerikai General Motors koreai egysége, illetve a Renault Samsung Motors Company, a Renault SA koreai vállalata is.

A cikk eredeti változata itt olvasható.

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk