Ötcsillagos i40


Az idei legújabb EuroNCAP törészteszten 10 új modellt vizsgált a kutatóintézet, és ebből kilenc esetben osztotta ki az ötcsillagos minősítést.

A tesztelt „áldozatok” között volt a Hyundai i40 kombi, 1,7 literes CRDi változata is.


A végeredmény szerint a felnőtt védelem 92 %-os. A frontális ütközés esetén az i40 utastere stabil maradt. A modellben a vezetőoldali térdlégzsák az alapfelszereltség részét képezi. Emiatt mindkét elöl utazó megfelelő védelmet kap a fej, mellkas, illetve medence tájékán is. Igaz ugyan, hogy a kormányoszlop veszélyforrást jelent, de a Hyundai más műszerfal elemei megfelelő védelmet biztosítanak.


Az i40 oldalütközéses vizsgálatánál a maximális pontszámot gyűjtötte be, mivel a karosszéria megfelelő védelmet nyújt a mellkasnak egy esetleges komolyabb ütközés esetén is. Ráfutásos baleset esetén az ülés és fejtámla tökéletes védelmet ad az ostorcsapásos sérülések ellen.


A gyermekvédelem is megfelelő (86 %), mivel mind a 18 hónapos, mind a 3 éves próbababa kevés sérüléssel úszta meg a frontális, illetve az oldalról érkező ütközést is. Az utasoldali légzsák kikapcsolható, így menetirány szerint háttal is beköthető egy gyermek. A fixen rögzített figyelmeztető jelzéseket is megfelelőnek találta a kutatóintézet.

A gyalogosvédelem terén nem jeleskedik az i40, emiatt csupán 43 %-os eredménnyel végzett a teszten. Egyedül a lökhárító kapott maximális pontszámot, mivel az hatékonyan óvja meg a gyalogos lábát a súlyosabb sérüléstől.  


Biztonsági berendezések terén szintén 86 %-os eredménnyel végzett a modell, mivel az ESC néven ismert menetstabilizáló szériaszerelvény. A sebességkorlátozó berendezés az alacsonyabb felszereltségi szinteken extra, míg magasabb felszereltségi szinteken széria. A biztonsági övre figyelmeztető jelzés az első két ülésen alapfelszereltség.


Az eredeti cikk elolvasható itt.

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk