A Hyundai Blue Drive technológiája


Az autógyártók manapság mindent megtesznek azért, hogy járműveik minél gazdaságosabbak legyenek és ezzel együtt minél kevesebb káros anyagot juttassanak a légtérbe. A Hyundai Blue Drive technológiája ebben segédkezik.

A „Blue Drive”, nemcsak egyetlen szerkezetet jelent, hanem magában foglalja mindazon egységeket az autóban, melynek célja a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentése. A vásárló a csomag megrendelésével többek között alacsony gördülési ellenállású abroncsokat kap, melyek anyaguknál fogva kisebb ellenállást fejtenek ki az autó haladásakor, mely szintén fogyasztáscsökkentő tényező.

A technológia leginkább látványos eleme viszont kétségtelenül az „Intelligent Stop & Go” (ISG) rendszer. Ez a jármű megállásakor kikapcsolja a motort – például egy városi lámpánál, vagy dugóban – majd a kuplungpedál lenyomásakor újraindítja az erőforrást.        


A technológia további eleme a teljesen elektromos szervokormány, mivel a Hyundai szerint ez kevesebb energiát igényel, mint a hagyományos, hidraulikus rendszerek. A Blue Drive további elemei a váltási esedékességjelző, valamint az intelligens generátor, mely visszatölti az akkumulátort.  

Mit jelentenek ezek a gyakorlatban? A Hyundai i10 Blue változata 4 liter/100 km-es átlagos fogyasztása mellett városon kívül akár 3 litert is fogyaszthat, míg városban 4,5-öt. Ez nem rossz eredmény egy viszonylag olcsó autótól. A károsanyag-kibocsátás 100 g/km alatti, mely egyes államokba komoly adókönnyítést von maga után.

A Hyundai i20 Blue és  a Focus rivális i30 átlagos fogyasztása szintén 4 liter alatti, sőt az i40 is kijön 4,5 literből. Ez egy Mondeo konkurenstől nem rossz és bizonyítja, hogy az egykor másodrangú Hyundai ma már komoly eredményekre képes. Az 5 éves garancia már csak hab a tortán.

Forrás: motoring.co.uk

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai i30 megkapta második ráncfelvarrását

Kép
A Hyundai Motor bemutatta a formailag és műszakilag is továbbfejlesztett új i30 családját, amely kompakt ötajtós, Fastback és kombiként, valamint a sportos megjelenésű N Line változatban továbbra is elérhető a vásárlók számára. Az új Hyundai i30 megérkezett, amelyet a formai frissítés mellett fejlett csatlakozási technológiákkal és kényelmi funkciókkal láttak el. Ez nemcsak versenyképesebbé teszi az i30 modellt a saját kategóriájában, hanem többletértéket is kínál az ügyfelek számára. A 2007-ben elsőként piacra dobott i30 jelenleg immár a harmadik generációnál tart. A megújult külső és belső megjelenéssel az új generáció merészebb dizájnnal egészíti ki eddigi formavilágát. A külső azonnal felismerhető a jól megkülönböztethető frontrészéről és az elegáns hátsó traktusról. Elöl a hűtőrács mintázata, a rendszám alatti lökhárító betét, valamint a ködlámpák házai újratervezésre kerültek, miközben a kompakt és a kombi karosszériák hátsó részén a lökhárító krómozott betétje szögletesebb megje
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk

2024 új Hyundai és Kia modelljei

Kép
2023 igazi hullámvasút volt a koreai autógyártó vállalatok számára: alkatrészhiánnyal kezdődött, ám ahogy ez enyhült, úgy nőtt a raktáron lévő autók mennyisége, és az eddig dübörgő villanyautó-láz is alábbhagyni látszik. Most megnézzük, milyen új modelleket dobnak piacra a koreaiak 2024-ben. A Hyundainál a Casper elektromos változatát megfizethető árfekvésű, városi elektromos modellként dobják piacra. A vas-foszfát (LFP) akkumulátorral szerelt modell ára Dél-Koreában várhatóan 20-30 millió von között lesz, ami átszámítva 5,3 és 8 millió Ft közötti összegnek felel meg, de a helyi piacon a támogatások miatt a tényleges ára valahol 20 millió von körül várható.  Mivel közben a Hyundai megkezdte a Casper hagyományos motoros változatai frissítésének tesztjeit, ezért várhatóan a Casper EV a modell frissített változataival együtt, kissé módosított dizájnnal fog bemutatkozni. Mivel az elektromos verzió a Ray EV-hez hasonlóan a BorgWarner integrált meghajtómodulját (iDM) fogja felhasználni és a
További információk