A Hyundai logisztikai partnerének adta át az első Equust Németországban



A Hyundai már a kilencvenes években, vagyis a kezdetektől a német BLG Logistics szolgáltatásait vette igénybe, amelynek megbízhatóságát most egy Equus limuzinnal hálálta meg.

A Hyundai és a Kia márkákat tömörítő Hyundai konszern az elmúlt évben eladott 7,12 millió autójával a világ legnagyobb autógyártói közé tartozik. A márka széles modellválasztékában az Equus modelljével a prémium kategóriában is képviselteti magát, amelyet azonban európai utakon nemigen látni. Az első ilyen modellt január végén Kook-bae Jung, a Hyundai Motor Deutchland GmbH elnöke adta át a brémai városháza előtt a BLG Logistics részére.  


A Hyundai már európai megjelenésekor a BLG Logistics szolgáltatásaira támaszkodott, miközben a Hyundai Motor Deutchland GmbH 1991-ben megalakult. 1992-ben, az első teljes évben kereken 28 ezer új Hyundai került forgalomba az országban, míg 1993-ban már 33 ezer vásárló választotta a koreai márkát. Később a Hyundai átvette a Kiát és sikeres terjeszkedésének alátámasztásaként gyártóüzemeket létesített Szlovákiában, Csehországban, amelyek nemcsak a kelet-, hanem a nyugat-európai piacokat is ellátják az itt készülő Hyundai és Kia járműveikkel.  

Amíg kezdetben a BLG a Dél-Koreából importált járműveket a brémai kikötő autótermináljához befutó hatalmas szállítóhajókról rakodta ki, majd azokat felkészítve elosztotta az autókereskedések között, addig manapság a Hyundai és a Kia a BLG európai szállítórendszerén keresztül mozgatja az autókat. 2012-ben a két márka összesen 563 ezer autóját kezelték, ellenőrizték, műszakilag felkészítették, majd a kereskedőkhöz szállították a rendszeren keresztül. 


A Dél-Koreából érkező szállítmányok további brémai kezelésén túl a Csehországból és Szlovákiából érkezett járművek ma már a BLG Kelheimben található autóterminálján keresztül jutnak el az ország márkakereskedőihez, így néhány év alatt a Hyundai csoport a BLG Logistics legnagyobb külföldi partnerévé nőtte ki magát.

A BLG Logistics autóipari részlegének teljesítménye 2012-ben tovább növekedett, a 2011-ben a szállítási rendszerben megmozgatott 6,5 millió jármű hétmillióra gyarapodott a tavalyi évben, amelyben Európa legnagyobb autókikötője, Bréma 2,15 millió járművel vette ki részét.  

Forrás: blg.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk