Genfben mutatkozik be a Hyundai Grand Santa Fe



A Hyundai a március elején megnyitó Genfi Autószalonon mutatja be Európának a Santa Fe hosszabb tengelytávú Grand változatát. 

Az új modell a máris sikeres új generációs Santa Fe modellhez csatlakozik, amellyel a márka terepjárós tapasztalatát és egyben örökségét hivatott demonstrálni. Annak érdekében, hogy a hosszabb tengelytávú változat megfeleljen Európa igényeinek is, a modellt már az alapoktól együtt fejlesztették a már kapható, rövidebb változattal, ezzel biztosítva, hogy a vállalat „Storm Edge” formanyelve mindkét modellen azonos mértékben megjelenjen. 

A Grand Santa Fe majdnem egy évvel ezelőtt, a 2012-es New York-i Autószalonon debütált, ám az európai piacra szánt változatot kifejezetten erre a régióra továbbfejlesztették. A menettulajdonságokat és a kezelhetőséget még magasabb szintre emelték annak érdekében, hogy élvezetesebb vezethetőségével az megfeleljen az európai vásárlók elvárásainak. 


A Grand Santa Fe 10 mm-rel magasabb, 5-tel szélesebb és a 100 mm-rel megnövelt tengelytávnak köszönhetően 225-tel hosszabb, amelynek eredményeként kategóriájának legnagyobb, 607 literes csomagterét kínálja. A nagyobb modell ezenfelül hat- vagy hétszemélyes elrendezésben is kapható lesz, amellyel hatalmas teret és kényelmet biztosít utasainak akár egy hosszabb kirándulás alkalmával is. 

Az újdonság európai verziója formailag is eltér a már kapható Santa Fétől: új ködlámpákkal és első lökhárítókkal átdolgozták az első kialakítást, amelyhez kapcsolódóan átalakult a hátsó rész is. A Grand Santa Fe 18, vagy 19 collos keréktárcsákon gördül. 

Az amerikai kiviteltől eltérően az európai változatban egy erős, 2,2 ’R’ VGT dízelmotor kerül, amely 197 lóerős teljesítménnyel rendelkezik és egy hatfokozatú automata váltóműhöz kapcsolódik. Az Euro5 normának megfelelő erőforrás 192 gramm széndioxidot bocsát ki 100 kilométerenként. 


A Grand Santa Fében is megtalálhatóak azok a műszaki fejlesztések, amelyek a legújabb Hyundai modelleket jellemzik. Így a terepjáró felszereltségéhez tartozik a három állásos FLEX STEER kormányrásegítő-erő változtató rendszer, a 4,3 collos TFT Supervision műszeregység, valamint a jármű teljes hosszába elterülő, középső merevítő nélküli panoráma napfénytető, amellyel az autó élvezetesebb körülményeket biztosít az utazáshoz. 

„A Grand Santa Fe modellel a Hyundai kielégítheti a nagyobb hobbiterepjárók iránti egyre növekvő európai keresletet is. Az új modell a korábbiakhoz hasonlóan minőségi anyagokat és magas felszereltséget kínál prémium árcédula nélkül. Az erős, mégis gazdaságos erőforrás, az Európára hangolt futómű és a tágas elrendezés a nagy családosok ideális autójává teszik a Grand Santa Fét.” – mondta Allan Rushforth, a Hyundai Motor Europe elnök-helyettese. 

A Hyundai Grand Santa Fét, a március 5-én megnyitó Genfi Autószalonon mutatják be a közönségnek. 

Forrás: cision.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk