Genfben mutatkozik be a Hyundai Grand Santa Fe



A Hyundai a március elején megnyitó Genfi Autószalonon mutatja be Európának a Santa Fe hosszabb tengelytávú Grand változatát. 

Az új modell a máris sikeres új generációs Santa Fe modellhez csatlakozik, amellyel a márka terepjárós tapasztalatát és egyben örökségét hivatott demonstrálni. Annak érdekében, hogy a hosszabb tengelytávú változat megfeleljen Európa igényeinek is, a modellt már az alapoktól együtt fejlesztették a már kapható, rövidebb változattal, ezzel biztosítva, hogy a vállalat „Storm Edge” formanyelve mindkét modellen azonos mértékben megjelenjen. 

A Grand Santa Fe majdnem egy évvel ezelőtt, a 2012-es New York-i Autószalonon debütált, ám az európai piacra szánt változatot kifejezetten erre a régióra továbbfejlesztették. A menettulajdonságokat és a kezelhetőséget még magasabb szintre emelték annak érdekében, hogy élvezetesebb vezethetőségével az megfeleljen az európai vásárlók elvárásainak. 


A Grand Santa Fe 10 mm-rel magasabb, 5-tel szélesebb és a 100 mm-rel megnövelt tengelytávnak köszönhetően 225-tel hosszabb, amelynek eredményeként kategóriájának legnagyobb, 607 literes csomagterét kínálja. A nagyobb modell ezenfelül hat- vagy hétszemélyes elrendezésben is kapható lesz, amellyel hatalmas teret és kényelmet biztosít utasainak akár egy hosszabb kirándulás alkalmával is. 

Az újdonság európai verziója formailag is eltér a már kapható Santa Fétől: új ködlámpákkal és első lökhárítókkal átdolgozták az első kialakítást, amelyhez kapcsolódóan átalakult a hátsó rész is. A Grand Santa Fe 18, vagy 19 collos keréktárcsákon gördül. 

Az amerikai kiviteltől eltérően az európai változatban egy erős, 2,2 ’R’ VGT dízelmotor kerül, amely 197 lóerős teljesítménnyel rendelkezik és egy hatfokozatú automata váltóműhöz kapcsolódik. Az Euro5 normának megfelelő erőforrás 192 gramm széndioxidot bocsát ki 100 kilométerenként. 


A Grand Santa Fében is megtalálhatóak azok a műszaki fejlesztések, amelyek a legújabb Hyundai modelleket jellemzik. Így a terepjáró felszereltségéhez tartozik a három állásos FLEX STEER kormányrásegítő-erő változtató rendszer, a 4,3 collos TFT Supervision műszeregység, valamint a jármű teljes hosszába elterülő, középső merevítő nélküli panoráma napfénytető, amellyel az autó élvezetesebb körülményeket biztosít az utazáshoz. 

„A Grand Santa Fe modellel a Hyundai kielégítheti a nagyobb hobbiterepjárók iránti egyre növekvő európai keresletet is. Az új modell a korábbiakhoz hasonlóan minőségi anyagokat és magas felszereltséget kínál prémium árcédula nélkül. Az erős, mégis gazdaságos erőforrás, az Európára hangolt futómű és a tágas elrendezés a nagy családosok ideális autójává teszik a Grand Santa Fét.” – mondta Allan Rushforth, a Hyundai Motor Europe elnök-helyettese. 

A Hyundai Grand Santa Fét, a március 5-én megnyitó Genfi Autószalonon mutatják be a közönségnek. 

Forrás: cision.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai i30 megkapta második ráncfelvarrását

Kép
A Hyundai Motor bemutatta a formailag és műszakilag is továbbfejlesztett új i30 családját, amely kompakt ötajtós, Fastback és kombiként, valamint a sportos megjelenésű N Line változatban továbbra is elérhető a vásárlók számára. Az új Hyundai i30 megérkezett, amelyet a formai frissítés mellett fejlett csatlakozási technológiákkal és kényelmi funkciókkal láttak el. Ez nemcsak versenyképesebbé teszi az i30 modellt a saját kategóriájában, hanem többletértéket is kínál az ügyfelek számára. A 2007-ben elsőként piacra dobott i30 jelenleg immár a harmadik generációnál tart. A megújult külső és belső megjelenéssel az új generáció merészebb dizájnnal egészíti ki eddigi formavilágát. A külső azonnal felismerhető a jól megkülönböztethető frontrészéről és az elegáns hátsó traktusról. Elöl a hűtőrács mintázata, a rendszám alatti lökhárító betét, valamint a ködlámpák házai újratervezésre kerültek, miközben a kompakt és a kombi karosszériák hátsó részén a lökhárító krómozott betétje szögletesebb megje
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk

2024 új Hyundai és Kia modelljei

Kép
2023 igazi hullámvasút volt a koreai autógyártó vállalatok számára: alkatrészhiánnyal kezdődött, ám ahogy ez enyhült, úgy nőtt a raktáron lévő autók mennyisége, és az eddig dübörgő villanyautó-láz is alábbhagyni látszik. Most megnézzük, milyen új modelleket dobnak piacra a koreaiak 2024-ben. A Hyundainál a Casper elektromos változatát megfizethető árfekvésű, városi elektromos modellként dobják piacra. A vas-foszfát (LFP) akkumulátorral szerelt modell ára Dél-Koreában várhatóan 20-30 millió von között lesz, ami átszámítva 5,3 és 8 millió Ft közötti összegnek felel meg, de a helyi piacon a támogatások miatt a tényleges ára valahol 20 millió von körül várható.  Mivel közben a Hyundai megkezdte a Casper hagyományos motoros változatai frissítésének tesztjeit, ezért várhatóan a Casper EV a modell frissített változataival együtt, kissé módosított dizájnnal fog bemutatkozni. Mivel az elektromos verzió a Ray EV-hez hasonlóan a BorgWarner integrált meghajtómodulját (iDM) fogja felhasználni és a
További információk