A Hyundai virtuálisan teszteli üléseit a jövőben


A tömeggyártók számára virtuális modellezésben élenjáró ESI Group bejelentette, hogy a Hyundai Motor Company a jövőben felhasználja a vállalat Virtuális Ülésmegoldás rendszerét a konszern gépjárműveiben elhelyezett ülések kialakításakor.

Az autókban található ülésekben menet közben keletkező vibrációk nagyban befolyásolják az utasok kényelmes utazását és közben védik őket az izomfáradtságtól, amely hosszabb utazások alkalmával különösen fontos, ráadásul hosszútávon kihatással van az ülésben helyet foglalók gerincére is. Han Ji Won, a Hyundai Motor Company Body & Trim fejlesztési részlegének fejlesztője ezt így magyarázza: „Mivel az ülések rengeteg elemből állnak össze, ezért nagyon nehéz megtalálni azokat a pontokat, amelyek befolyásolják az ülések dinamikus kényelmét. Kipróbáltuk az ESI Virtuális Ülésmegoldását és ezen keresztül elértük célunkat. Az új, hatékony módszerrel rengeteg pénzt és időt takaríthatunk meg.”

Az ESI rendszere magában foglalja az ülések virtuális elkészítését, tesztelését és optimalizálását is. A Hyundai már évek óta használja az ESI rendszerét az ülések teljesítményének virtuális teszteléséhez, ám most ezt kiterjesztik a dinamikus komfort értékelését is lehetővé tévő Virtuális Ülésmegoldás programmal.  


Az ülések tesztelését az autógyártók hagyományosan önkéntesek részvételével tesztelik, akik értékelik azok tapasztalt vibrációit, ám ez az eljárás a résztvevők testalkata, testfelépítése miatt nagymértékben szubjektív és nehezen ismételhető. Ennek kiküszöbölésére a Hyundai mérnökei kifejlesztettek egy virtuális dinamikus próbabábut a vibrációs tesztekhez.  


Az ESI Virtuális Ülésmegoldásával a Hyundai mérnökei az általuk kifejlesztett dinamikus próbabábuval végre tudják hajtani az ülésteszteket. Első lépésként a próbababát virtuálisan beültetik az ülésbe, amelynek tömését a méretei alapján hozzáigazítják.  Következő lépésként vibrációs tesztet végeznek a foglalt üléssel azért, hogy kiderítsék, menyire képes az elnyelni a keletkező kedvezőtlen rezgéseket.  

Az új eljárásnak köszönhetően a Hyundai már jóval korábban rátalálhat a megfelelő ülésformára. A pontosan végrehajtott virtuális vibrációs teszt részben átveszi a korábbi prototípusok tesztelésének szerepét is, amellyel így az autógyártó még kényelmesebb üléseket tud jóval rövidebb idő alatt és kisebb anyagi ráfordítással előállítani.

Forrás: menafn.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk