Tovább erősítené pozícióját a Hyundai Indiában


A dél-koreai Hyundai a jövőben alapjaitól kezdődően Indiában fejlesztené új modelljeit, amely a márka egyik legnagyobb piaca.  

A vállalat szeptembertől forgalmazza legújabb, Grand i10 modelljét Indiában és a jövőben az itt tervezett és fejlesztett modellekkel kívánja megerősíteni piaci pozícióját. „Igen,, nagyon szeretnénk, ha autóinkat teljes mértékben itt, Indiában fejlesztenék. Ez nem történik meg a következő három-négy évben, de 5-10 éven belül elképzelhető.” – mondta C. H. Han, a Hyundai Motr India Ltd. koordinátora.  

Az indiai fejlesztés fő okaként hozzátette: „Jelenleg a HMIL mérnökei csupán támogatják a Hyundai Motor globális fejlesztéseit. Ám a HMIL számára fontos, hogy nemcsak a helyi, de a környező piacokra szánt modelleket saját magunk fejleszthessük.” Han azonban azt is elmondta, hogy ez egy hosszú távú program, hiszen a vállalat Hyderabadban működő kutató-fejlesztő részlegének kapacitása és ereje még nem vethető össze az anyacég központi fejlesztőközpontjával.   

A 2009. óta működő HMIL kutató-fejlesztő központja aktívan támogatja az anyacég fejlesztői által kialakított globális platformok indiai körülményekhez igazítását, főképp a biztonsági felszerelések és formai elemek területén. A meglévő i10 és i20 közé belépő új Grand i10 esetében például az indiai mérnökök a helyi igények szerint alakították át az autót, így kerültek az utastérbe hátsó légbeömlők, de többek között a hátsó oldalablakok formáját is ők alakították át. 

A vállalat belépő kategóriás Eon modellje esetében a HMIL szakemberei szintén nagyban hozzájárultak a modell végső kialakításához. Most ezt a kisegítő szerepet szeretné a vállalat még magasabb szintre fejleszteni.

„Ahhoz, hogy ez megvalósulhasson, a Hyderabadban jelenleg működő kutató-fejlesztő központot meg kell erősíteni.” – mondja Han, majd hozzátette: „A HMC koreai központjához képest az indiai részleg nagyon kicsi.” A fejlesztés további oka az indiai piac fontossága. „Kína és Amerika után India a Hyundai harmadik legjelentősebb piaca, ahol erős jelenlétre van szükség.” – mondja.

A vállalat minden lehetőséget kihasznál azért, hogy versenyre kelhessen az Indiában piacvezető Maruti Suzukival. A Grand i10 modellel a Swiftet veszi célkeresztbe, amely a Ford új Figo modellje mellett India legnépszerűbb prémium kisautója. A Grand i10 kétféle – egy 1,1 literes dízel és egy 1,2 literes benzines – erőforrással lesz kapható szeptember 3-tól.

Forrás: firstpost.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk