A VW vezér ellenőrizte, a Hyundai i10 kormánya sem nyikorog


A Hyundai célkeresztjében egyértelműen a Volkswagen áll, így nem csoda, ha Dr. Martin Winterkorn, a VW csoport vezetője két év elteltével ismét szigorú tekintettel vizsgálja meg az új Hyundai modellt.

A Frankfurti Autószalon előestéjén a Hyundai Offenbachban található európai központjában megtartott szűk körű bemutató alkalmával Allan Rushforth, a Hyundai Motor Europe alelnöke nem titkolta, az új i10 modellt egyértelműen a Volkswagen Up! versenytársának szánják.


Ezzel kapcsolatban saját modelljük előnyeit is kihangsúlyozva így nyilatkozott: „Az i10 nagyobb csomagtérrel rendelkezik, mint a VW Up! és legtöbb kategóriatársa. Emellett a hátsó lábtér öt centivel nagyobb, mint az Up!-ban.” – mondja Rushforth, majd azt is hozzátette: „Az Up!-hoz hasonló kisautókkal ellentétben az i10 összes elektromos ablaka a vezetőoldali ajtóburkolatról kezelhető és az i10 az egyetlen a kategóriában, amelynek összes ajtajának belső burkolatában kialakítottunk pohártartókat.”   


Rushforth még azt is megjegyezte: „Ha találkoznak Dr Martin Winterkornnal , nyugodtan mondják meg neki, hogy a többi Hyundai modellhez hasonlóan az i10-ben sem zörög semmi. Az autó a legjobb minőségű anyagokból készült.”


A felhívást tett követte, hiszen a két évvel ezelőtti i30 premiert követően Winterkorn a VW vezetőségével, köztük Ulrich Hackenberggel, aki a csoport kutatás-fejlesztési részlegének vezetője, az MQB platformok atyjával idén is meglátogatta a Hyundai frankfurti standját és szigorú tekintettel alaposan szemügyre vette a koreai konkurens legújabb termékét, különös tekintettel annak kidolgozási minőségére. 


A látogatáson Marcus Schrick, a Hyundai Motor Deutchland vezetője is jelen volt. Winterkorn előbb kívülről nézte körbe az új i10-et, majd beült a vezetőülésbe, majd onnan kinyitotta a motorházat és hosszasan tanulmányozta az autó erőforrását. Miután személyesen tette helyére a motorháztető pálcáját és csukta le azt, a VW vezére a csomagteret vette szemügyre. A Volkswagen csoport vezetői szerint minden versenytársukat szemügyre veszik, így természetesen nagy figyelmet fordítanak a koreai márkára is.


Két évvel ezelőtt, a Hyundai új C kategóriás kompaktja, az i30 második generációjának világpremierjén a Volkswagen csoport vezetője, Dr. Martin Winterkorn és a márkához tartozó konstruktőrök meglátogatták a Hyundai standját, ahol videó örökítette meg azt a jelenetet, amikor Winterkorn a kormánymagasság-állítás halkságán a következő módon fakadt ki: „Nem nyikorog! Hogyan képesek erre? A BMW nem képes erre, mi sem vagyunk képesek erre!” A videón még hallható, hogy az egyik tervező elmondja, megtalálták a megoldást erre, de túlságosan drágának találták sorozatgyártásban bevezetni.   

Forrás: quattroruote.it, omniauto.it

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk