Új kereskedőhálózatot épít a Hyundai Mexikóban


A Hyundai Motor bejelentette, hogy szakítva a Chrysler Group-pal saját újautó kereskedelmi hálózatot kíván kiépíteni Mexikóban azért, hogy ezzel is szélesítse jelenlétét Latin-Amerikában.

„14 évnyi együttműködés után felbontottuk szerződésünket a Chrysler de Mexico-val azért, mert a Hyundai Motor a közeljövőben saját kereskedőhálózatot kíván létrehozni Mexikóban.” – áll a két autógyártó közös közleményében. „Amíg ez megtörténik, a Chrysler de Mexico továbbra is árusítja és karbantartja a Hyundai Motor termékeit.”


A két autógyártó még 2000-ben állapodott meg arról, hogy a koreai márka termékeit a Chrysler kereskedőhálózata árusíthatja Mexikóban, ahol azokat Dodge márkanév alatt értékesítették eddig. Így pl. a Chrysler Dodge Attitude néven kínálja a Hyundai Accentet, míg a Hyundai i10 „i10 by Dodge” néven kapható az országban. A márkanév módosítása ellenére mindkét modell hűtőmaszkján megtartották a Hyundai jelvényét.


Az még nem tisztázott, mikorra épül ki a Hyundai saját hálózata Mexikóban, ezt a Chrysler szóvivője sem volt hajlandó elárulni, míg a Hyundai koreai szóvivője szerint további információkat később hoznak nyilvánosságra.


A Dodge márkájúakként „álcázott” modelleken túl a Hyundai márka feltűnően hiányzik Mexikó autókínálatából, ahol azonban a fontosabb globális autógyártók már régóta jelen vannak. Latin-Amerika, főképp a közép-amerikai és a dél-amerikai térség eddig a Hyundai legkisebb eladási eredményeit hozó piaca volt: 2013. első 5 hónapjában összesen 149 ezer Hyundai fogyott Latin-Amerikában, míg az Egyesült Államokban közel 300 ezer, Kínában 416 ezer, a Közel-Keleten és Afrikában 2013 ezer Hyundait vásároltak ugyanebben az időszakban. A Hyundai legnagyobb mértékben a brazil piacon van jelen, ahol nemrég indult el a saját autógyáruk, amely évente mintegy 150 ezer új autót képes előállítani.


A Hyundai saját kereskedelmi hálózatának kiépítése jelezheti a koreai gyártó azon szándékát is, hogy a lehetséges harmadik észak-amerikai gyártóbázis helyét látják Mexikóban. Az üzem enyhíthetné a márka kapacitási korlátjait, amely korlátozta a Hyundait a megfelelő bővülés idei elérésében. Ezenkívül remek exportbázisként is szolgálna az ország, hiszen Mexikónak 44 országgal van kereskedelmi egyezménye.


A Hyundai a középkategóriás Sonata és a kompakt Elantra modelleket az észak-amerikai Montgomery-ben, Alabamában állítja elő, míg a Kia a Sorento középkategóriás terepjáróját, az Optima középkategóriás limuzinját és a Hyundai Santa Fe crossoverét a georgia-i West Pointban szerelik össze. Mindkét üzem maximális kapacitással látja el az amerikai piacot.

Forrás: autonews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk