Nem repült messzire a Hyundai Veloster


A Hyundai az idei Red Bull Flugtag támogatójaként az amerikai Long Beachen maga is rajthoz állt egy saját készítésű Veloster „repülővel”.

A Red Bull Flugtag története még 1992-re nyúlik vissza, akkor tartották meg az első ilyen jellegű rendezvényt Bécsben, ahol néhány fiatal őrült szerkezetekkel próbált meg repülni a víz felett. A magyarul „Repülő nap”-nak fordítható esemény 2002-ben érkezett Amerikába és azóta is minden évben sok őrültet vonz.



A Flugtagra nevező csapatok kreatív szerkezeteket készítenek azért, hogy egy erre a célra épített emelvényről leugorva minél távolabb jussanak onnan – bár a legtöbb próbálkozás inkább arról szól, milyen gyorsan zuhannak a vízbe. Minden csapatot a megtett távolság, a csapat kreativitása és a mutatvány közben előadott műsor alapján értékel a hírességekből álló zsűri.    


2013-ban öt helyszínen zajlott le a Red Bull Flugtag, a Hyundai a kaliforniai Long Beachen indította különleges Hyundai Velosterét. Messzire azonban ők sem jutottak, a többi házi készítésű szerkezethez hasonlóan a koreai repülő is hamar, kevesebb mint 10 méter után a vízbe csapódott.


A hosszú ideig gyakorolt koreográfia sem segített sokat a Hyundai csapatán, így az idei győztes a repülőgép mérnökökből álló „Chicken Whiperers” csapata lett, akik csaknem 80 métert tudtak megtenni a levegőben, mielőtt elérték volna a víz felszínét, ezzel pedig 9 méterrel haladták meg az eddigi világrekordot.



Forrás: hyundaigeorgia.warnerrobinshyundai.com, butlerautogroup.wordpress.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk