Ezer lóerős Hyundai Genesis Coupe készül


A Hyundai az idei SEMA tuningshowra ismét összeáll a Bisimoto Engineering motortuning specialistával, hogy megalkossák minden idők legerősebb Genesis Coupe modelljét.

A Bisimoto Engineering tuningcég arra specializálódott, hogy az átlagos, mindennapi életben használt erőforrásokból hatalmas, mégis megbízható teljesítményt produkáló járműveket hozzon létre. A 2013-as Hyundai Genesis Coupe sem lesz ez alól kivétel, amelynek gyári eredetű, turbófeltöltéses 3,8 literes V6-os motorjából kereken ezer lóerőt sikerült előcsalni. A hatalmas teljesítményhez természetesen rengeteg változtatásra volt szükség, ám a 3,8 literes, V6-os szívómotor mégis fontos alapkövét képzi a rendszernek. A Bisimoto tanulmány az utcai autók megbízhatóságát a versenygépek határok nélküli teljesítményével kombinálja.     


„A megbízható, magas teljesítményű motorok fejlesztése a tervezés, a fejlesztés és a gyártás összhangjának eredménye. Az alap erőforrásnak elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy a nagyobb módosításokat is elviselje. A Genesis Coupe 3,8 literes Lambda motorja egy igen robusztus erőforrás, így a Bisimoto Engineering készen áll arra, hogy a motorban rejlő képességek határáig tökéletesítse azt.” – mondta Bisi Ezerioha, a Bisimoto Engineering tulajdonosa.    

A motor átalakításán túl a Bisimoto egy egyedi Electric Blue fényezéssel emeli ki az autót a szériagyártmányok közül, amely mellett Denmatic grafikai csomag, ARK stílusú motorháztető és szénszálas hátsó szárny is került a karosszériára, amelyet kiemel a Burns rozsdamentes acél kipufogó és természetesen felkerült az autóra a Bisimoto hátsó embléma is. A megnövelt teljesítményhez kapcsolódva belül bukókeret ügyel az utasokra, akik különleges Buddy Club sportülésekben foglalnak helyet.  

Forrás: hyundainews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk