Nem kap dízelmotort a Hyundai i10 Indiában


A Hyundai India a Grand i10 bevezetésekor bejelentette, hogy az újonnan bemutatott autó dízelmotorját nem kapja meg a továbbra is gyártásban maradó i10.

A Hyundai i10 modellt öt évvel ezelőtti bemutatásakor még lehetett kapni egy apró 1,1 literes dízelmotorral is, ám a modellfrissítéskor ez kikerült a kínálatból. Most a Grand i10 bemutatója kapcsán debütált a konszern vadonatúj 1,1 literes U2 CRDi turbódízelmotorja, amely azonban a hivatalos tájékoztatás szerint nem kerül bele a korábbi i10 generáció motorterébe.  

Indiában a Grand i10 modellt a Hyundai az i10 fölé pozícionálja, vagyis mindkettő gyártásban marad, míg a Frankfurti Autószalonon bemutatott új generációs i10 Európában és a világ más tájain leváltja a korábbi modellt. A Grand i10 minimális mértékben nagyobb mint az Európának Törökországban gyártott i10, amelyet nem terveznek árusítani Indiában.



A Hyundai India döntésének hátterében a gázolaj jövőbeli indiai árképzésében rejlő bizonytalanságok állnak. Az indiai kormányzat és az állami tulajdonban lévő olajtársaságok a támogatások csökkenése és a leértékelődő rúpia terheit kénytelenek elviselni.  

A gázolaj árképzésének módosítására a következő hónapokban kerülhet sor, amennyiben az indiai rúpia árfolyama tér magához. Amennyiben a módosítás megtörténik, a gázolaj indiai ára elérheti a literenkénti 70 rúpiát (kb. 244 Ft), amelynek eredményeként már lényegesen csökkenhet a kereslet a dízelautók iránt.  

Valójában a dízelautók iránti kereslet növekedése már az elmúlt hónapokban is lassult, mivel az emberek inkább csökkentették a havi utazásaik hosszát, de mégis benzines autókat választottak. Vagyis a dízelautók iránti kereslet sokkal inkább az indiai lakosság utazási távolságaitól függ és az emberek döntő többsége az i10-hez hasonló kisautókat leginkább városi használatra, havi 600-800 km megtételére vásárolja.


Ezen okok állhatnak elsősorban a Hyundai India azon döntése mögött, amely szerint a korábbi i10 generációt nem szerelik fel dízelmotorral. Az i10 jelenleg kétféle (1,1 és 1,2) benzines motorral kapható, de a kisebbik erőforrást az ügyfelek választhatják földgáz és folyékony autógázos változatban is.  

Forrás: team-bhp.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk