Egymilliárd dollár veszteség a Hyundai dolgozóinak sztrájkja miatt


A Hyundai Motor szakszervezeti dolgozói háromhetes sztrájk után megegyeztek a vállalat képviselőivel.

A Hyundai tájékoztatása szerint vállalat több mint 921 millió dolláros kárt szenvedett a sztrájk alatt el nem készült autók miatt. A szakszervezet szóvivője, Kim Gi Hyuk elmondta, a 46 ezres tagság által is jóváhagyott megegyezés szerint a vezetőség 5,1 százalékkal emeli a munkások bérét.

A Hyundai szakszervezete négy év kivételével 1987. óta évről évre sztrájkokkal nehezíti a vállalat életét, amelynek eredményeként az azóta eltelt időszakban több mint 14,5 milliárd dollár kár érte az autógyártót. „A sztrájkok egyértelműen rizikófaktorok a befektetők szemében, így most, a megegyezés után a vállalat részvényeinek értéke ismét emelkedik.” – mondta Kwon Soon Woo, a HI Investment & Securities Co. elemzője. „A sztrájk viszonylag hamar véget ért, így az autógyártó várhatóan a tavalyinál jobb eredményeket produkál majd.” – tette hozzá.

Az új szerződés értelmében 97 ezer wonnal emelik a havi alapfizetést, amelyhez három és fél hónapnyi bónusz és egyszeri 5 millió wonos bónusz juttatás is jár, vagyis személyenként 28,8 millió wonos extra juttatást kap minden alkalmazott.

Az augusztus 20-án megkezdett részleges sztrájk nyomán 50 191 autó nem készült el a Hyundai koreai üzemeiben. A hazai sztrájk hatásait az autógyártó külföldi üzemeinek kiterjesztett termelésével próbálta ellensúlyozni az elmúlt időszakban.

Forrás: bloomberg.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk