Indiában már kapható a Hyundai Grand i10


Miközben az európai közönség a Hyundai i10 következő generációjának frankfurti bemutatójára vár, addig Indiában mostantól meg is lehet vásárolni a vadonatúj Grand i10 modellt.

Az új Grand i10 a továbbra is gyártásban maradó i10-hez hasonlóan összesen ötféle felszereltséggel (Era, Magna, Sports, Asta és Asta [O]) kerül forgalomba Indiában. A legjobban felszerelt Grand i10 Asta olyan felszereltségekkel kerül forgalomba, amelyeket egyetlen más konkurense sem kínál ebben a kategóriában. Az ellátmány része ugyanis a 2 DIN méretű és akár 1 GB zenét tárolni képes beépített hifirendszer, amely mellett a bluetooth kihangosító rendszer is a kormánykerékről irányítható, ezenkívül hűthető kesztyűtartót, hátsó légbeömlőket, kulcsnélküli zár- és indítórendszert, tolatóradart és 14 collos alufelniket is kínál a csúcsfelszereltség.   


A Hyundai Grand i10 Indiában kétféle erőforrással kerül forgalomba. Az 1,2 literes Kappa benzinmotor 82 lóerőt ad le 6 000 fordulat/percnél, míg maximális 113 Nm nyomatékát négyezres fordulaton adja le. A benzineshez ötfokozatú manuális, illetve négyfokozatú hagyományos automata sebességváltó választható. Ezzel a motorral a manuális kivitel 5,3 litert, míg automata váltóval ennél egy literrel többet, 6,3 litert fogyaszt 100 kilométeren.


A benzines motor mellett a Grand i10 választható a régen várt háromhengeres, 1 120 köbcentiméteres U2 dízelmotorral is, amelynek maximális teljesítménye 60,7 lóerő négyezres fordulatnál, míg 156 Nm maximális nyomatéka 1 500 és 2 750 fordulat között áll rendelkezésre. A csak ötfokozatú kézi váltóval elérhető kivitel átlagfogyasztása kevesebb, mint 4,2 l/100 km.


Az i10 helyi változata az eltérő lökhárítóknak köszönhetően 3 765 mm hosszú, miközben szélessége 1 660 mm, magassága pedig 1 520 mm. Az első és a hátsó tengelyek közötti távolság 2 425 mm, amelynek köszönhetően a Grand i10 fordulókörének sugara 4,8 méter. A csomagtér 256, az üzemanyagtank pedig 43 literes. A Hyundai Grand i10 összesen nyolcféle színben rendelhető: borvörös,, narancs, ezüst, fehér, bézs, fekete, kék és sötétszürke színekben. A Grand i10 biztonságáról blokkolásgátló és légzsákok gondoskodnak.


A modell keresettségét mi sem bizonyítja jobban, minthogy érdeklődők százai rakták le foglalóikat az autóra még azelőtt, hogy a bemutatón nyilvánosságra hozták volna a Grand i10 alapárát. Ezek alapján a Grand i10 benzines alapváltozata 429 ezer rúpiába (kb. 1,5 millió Ft) kerül, míg a legolcsóbb dízel 523 ezer rúpiáért (kb. 1,8 millió Ft) vihető haza, de a csúcsfelszereltségű Grand i10 sem kerül többe 547 ezer (benzines) és 641 ezer (dízel) rúpiánál. (1,9 és 2,2 millió Ft)   

Forrás: autogadget46.com, motorbeam.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk