A Michigani Egyetemmel közösen fejleszt a Hyundai


A Hyundai amerikai fejlesztőközpontja a Michigani Egyetemmel közösen a figyelmetlen vezetésre és az üzemanyag-gazdaságosságra irányuló projekteket végez a következő időszakban.

A Hyundai-Kia America Technical Center (HATCI) az amerikai Michiganben található, amelynek közelében helyezkedik el a Michigani Egyetem központi kampusza, így az oktatási intézmény tehetséges diákjaival elsőrangú partnere a koreai márka fejlesztőközpontja számára. Az elkövetkező időszakban az iskola mérnöki karának kineziológiai szakirányú végzős hallgatói professzoraik segítségével működnek együtt a HATCI járműfejlesztő mérnökeivel azért, hogy a közös munka eredményeként egyedi megoldások szülessenek a vásárlók állandóan változó igényeire és az ezt kielégítő technológiai kihívásokra.     


Az együttműködés mindkét fél számára előnyös, hiszen a közös kutatás mellett a HATCI számára tehetséges mérnökök toborzására nyílik lehetőség, akik így az egyetem elvégzése után is a michigani régióban maradhatnak.

A mérnökök két különálló projekten dolgoznak majd. Az egyik ilyen a „sztráda hipnózis” néven emlegetett jelenség, amelynek lényege, hogy a hosszú autópályás utazások alatt a vezető gyakran elveszíti összpontosító képességét, majd érkezése után képtelen visszaemlékezni a megtett útra. Az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal szerint 2011-ben több mint 3 ezer ember halt meg és kb. 387 ezer ember sérült meg ezen jelenség miatt. A mérnökök most a vezetők agyhullámait vizsgálják, amelynek során megkísérlik már a kezdeti szakaszban felismerni a vezető koncentrációjának csökkenését, amelynek nyomán hallható vagy tapintható figyelmeztetést kaphatna a sofőr. A jelenlegi megoldások a vezető fej- és szemmozgását kísérik figyelemmel, miközben az EEG szenzorok már jóval korábban jeleznék a fáradtságot.  

A HATCI másik projektjében az erőforrások üzemanyag-takarékosságának fejlesztése kerül előtérbe a kettős előkamrás szegénykeverékes égési rendszerek (Dual Pre-Chamber – DPC) felhasználásával. A tanulmány elsősorban az égéstér és a dugattyúk csúcsinak geometriájának fejlesztésével igyekszik elősegíteni a szegénykeverékes égést. A fejlesztés első fázisaként a hengereken belüli folyamatokat vizsgálják meg, majd egy egyhengeres optikai motor segítségével láthatóvá teszik ezeket és különböző további optimalizálási tanulmányokat végeznek el rajta. A végzős diákok az egyhengeres optikai tanulmányokat segítik, míg a HATCI mérnökei a henger szerkezetét alakítják ki, míg a HATCI fékpadján folytatott fejlesztést és tesztelést már közösen végzik.       

Forrás: aftermarketnews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk