Felavatták a Hyundai új tesztközpontját


Elkészült a Nürburgring mellett felépített tesztcentrumával a Hyundai, amelyet a múlt hét végén ünnepélyes keretek között avattak fel.

Habár az elmúlt időkben elég rossz volt a versenypálya híre az esetleges eladás és a kedvezőtlen politikai feltételek miatt, a Hyundai Motor Group jelzésértékűnek is mondható beruházásba kezdett, amelynek eredményeként szeptember közepén ünnepélyes keretek között, a vállalat kék színű szalagját átvágva hivatalosan is átadták a Hyundai Motor European Technical Centernek (HMETC) keresztelt létesítményt.

A Hyundai csoport összesen 5,5 millió euró beruházással hozta létre az ezüstös színben pompázó tesztcentrumot, amelynek felépítésével a márkacsoport jelezte a külvilág felé teljes körű bizalmát a versenypálya jövőjével kapcsolatban.    


Az összesen 3 600 négyzetméteres hasznos területtel rendelkező létesítmény a Hyundai Motor Group rüsselsheimi kutató-fejlesztőközpontjához kapcsolódik, így a márka jövőben bemutatásra váró modelljeit itt vizsgálják és készítik fel, majd a „Nordschlefén” tesztelik le a Hyundai csoport mérnökei, hogy azok valóban készen álljanak a mindennapok kihívásaira. A koreaiak mellett már több európai és globális autógyártónak is van a versenypálya körül saját fejlesztőrészlege.    


A németországi Nürburgring 20,8 kilométer hosszúságú és 73 kanyarral tarkított pályája mind a versenyautókat, mint a pilótákat hatalmas igénybevételnek teszi ki. Tudja ezt Dirk Schoyman is, aki a „Zöld Pokolnak” is nevezett aszfaltcsíkon megrendezett 24 órás versenyeken már 30-szor helytállt. „Gyorsított tartósteszteket végzünk a pályán, amelynek során néhány hét alatt 480 kört, azaz kb. 10 ezer kilométert teszünk meg az autókkal. Ezzel a való élet mintegy 150 – 180 ezer kilométeres futásteljesítményét tudjuk szimulálni.” – mondja.   


„Büszkék vagyunk arra, hogy autóinkat ezen a legendás pályán tesztelhetjük.” – mondta Seung Wook Yang, a HMETC elnöke. „A tesztek segítségével pontosan olyan autókat tudunk majd kínálni, amelyek megfelelnek európai vásárlóink igényeinek. Ám még ennél is fontosabb, hogy az itt szerzett tapasztalatot a koreai fejlesztőközpontunk is hasznosíthatja.”

„Az új létesítmény további kapacitása révén lehetővé teszi még több új fejlesztésű modellünk kormányzásának, felfüggesztésének, menettulajdonságainak és kezelhetőségének tesztelését és azok finomhangolását.” – mondta Allan Rushforth, a Hyundai Motor Europe alelnöke az átadáson.


„Mivel a Hyundai jövőben összes modelljét a Nürburgringen teszteli, ezért ez a tény nagymértékben javítja a márka minőségi megítélését is.” – mondta Yousefi Hashtyani, a tesztcentrum vezetője. Hozzátette, a Hyundai új létesítménye is az európai vásárlók iránti elkötelezettségét erősíti, akik a németországi Rüsselsheimben található, immár tíz éve működő fejlesztőközpont által megalkotott járművek közül választhatnak.

A négyszintes épületben a többállásos szervizrészen és irodákon túl egy VIP részleg is helyet kapott. Az ázsiaiak tökéletességére jellemző módon az épületből a versenypályára vezető feljárót a hidegebb napokra fűtőcsövekkel, míg a forró nyári időszakra az épületet egy tetőterasszal is ellátták.  

Forrás: general-anzeiger-bonn.de, lokalo.de

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk