Úton a Hyundai i30 GT


A Hyundai testvérmárkája, a Kia már bemutatta a cee’d legdögösebb változatát, ám a hírek szerint hamarosan megismerhetjük a Hyundai méregzsákját is.

A Hyundai nemrég mutatta be az ausztrál piacon az i30 eddigi legerősebb változatát. Az i30 SR modellhez az i40 2,0 literes GDI motorját illesztették, amely így 173 lóerős lett, forgatónyomatéka pedig 209 Nm. A modellváltozat bemutatása során azonban a vállalat egyik illetékese utalt arra, hogy a későbbiekben egy még erősebb változat is érkezhet a kínálatba.

A Hyundai Australia egyik bennfentes munkatársa elárulta ugyanis, hogy a vállalat németországi fejlesztőközpontjában már javában dolgoznak az általa i30 SR Turbo néven emlegetett modellen. Szerinte Ausztrália lehet az egyik első olyan piac, ahol ez a kivitel a sorozatgyártás beindítása után kapható lesz majd.

Amennyiben a hír igaz, az i30 SR Turbo várhatóan ugyanazt az 1,6 literes négyhengeres benzinmotort kapja majd meg, amit a Veloster Turbo, valamint a Kia cee’d GT, így a Hyundai első forró ferdehátúja is 200 lóerő körüli teljesítménnyel és 265 Nm nyomatékkal kerül majd utcára, amellyel megszorongathatja a Volkswagen Golf GTI-t vagy akár házon belüli konkurenciát teremthet a Kiának is.  

Az új változat a cee’d GT-hez hasonlóan várhatóan nemcsak motorjában, de külső megjelenésében is igazodik majd a sportos hangulathoz. A bal-és jobbkormányos kivitelben egyaránt tervezett sportváltozatot minden bizonnyal ugyanaz a cseh gyár termeli majd, amely az i30 eddigi kiviteleit is.

Forrás: caradvice.com.au

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk