A Hyundai üzeme működik a leghatékonyabban Indiában


Miközben a konkurensek gyártási kapacitásukat alig tudják kihasználni, a Hyundai új modelljeinek köszönhetően indiai gyárában a kihasználtság a 100 százalékhoz közelít.

Az elhúzódó gazdasági visszaesés az indiai autóipart sem kíméli, az alacsony értékesítési darabszámok és a felhalmozódó készletek egyre nagyobb terhet rónak a gyártókra. Az újonnan megválasztott kormányzat miatt most mindenki a fellendülésben bízik, ám az elmúlt pénzügyi évet tekintve még közel sem rózsás a helyzet. Az autóiparban a kapacitás-kihasználtság átlagos szintje 55 százalékos, az indiai autógyártók átlagosan 2 849 000 darabot gyártottak 2013/2014-es pénzügyi időszakban, miközben a kapacitás akár 5 138 000 autóra is képes volna.     


A lista legfelső fokán a Hyundai Motor India Limited áll, amelynek gyára többek között a Grand i10 és az Xcent modellek bevezetése miatti keresletnövekedés miatt ért el 91 százalékos teljesítményt. A bevezetését követően a Grand i10 modellre 83 ezer megrendelést vettek fel, amely havi több mint tízezer autót jelent. Az idén márciusban bevezetett Xcent június elejéig húszezer megrendelést gyűjtött.

A Hyundai India 680 ezer darabos éves kapacitású üzeme összesen 619 876 autót állított elő az elmúlt pénzügyi időszakban. Az erőteljes hazai és exportkereslet is közrejátszott abban, hogy a vállalat került a legmagasabb pozícióba.


A Hyundai után a második helyen India legnagyobb autógyártója, a Maruti Suzuki India áll, amely 1,5 milliós termelési kapacitásából 1,153 millió darabot állított elő. Ez éppen 77 százalékos kihasználtságot jelent. A Ford India 67 százalékkal a harmadik, míg negyedik és ötödik helyen a Honda és a Nissan végzett, 56 és 55 százalékos teljesítménnyel.  

A lista legalján a General Motors vállalatnak a hiányzó kereslet mellett fellépő állandósulni látszó visszahívásokkal is meg kell küzdenie. A mindössze 282 ezer darabos kapacitás ellenére csupán 78 426 autó kelt el Indiában.

Forrás: rushlane.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk